โดยเทศบาลนครเบอร์ซาเยอรมันดร. ตามรายงานขั้นสุดท้ายของแผนแม่บทการขนส่งที่จัดทำโดย บริษัท เบรนเนอร์การคาดการณ์การขนส่งในปี 2030 มีรูปแบบในระบบขนส่งสาธารณะ แผนการจัดทำโดยดร. เจ้าของ บริษัท ดร. เบรนเนอร์ Manfred Brenner เน้นย้ำว่าเอกลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ของใจกลางเมืองจะหายไปในไม่ช้าหากไม่มีการดำเนินการใด ๆ
เพื่อผลิตโซลูชั่นที่หยั่งรากลึกและทางวิทยาศาสตร์เพื่อแก้ไขปัญหาการขนส่งของ Bursa, เทศบาลเยอรมันดร. แผนแม่บทการขนส่งซึ่งได้รับมอบหมายจากเบรนเนอร์และการกำหนดเป้าหมาย 2030 เสร็จสมบูรณ์ ประชาชนและคนขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทุกส่วนของสังคมสำรวจแบบตัวต่อตัวและจัดทำขึ้นตามจำนวนยานพาหนะในจุดที่แตกต่างกัน Ataturk Congress ศูนย์วัฒนธรรมประธานาธิบดีรัฐสภาสภาจังหวัดสภาเทศบาลนครและสมาชิกคณะกรรมการ UKOME บอก ศาสตราจารย์คณะ ITU Haluk Gerçekและ Prof.Dr. ดร. Ergun Gedizlioğluยังเข้าร่วมประชุมผลของรายงาน ดร. เบรนเนอร์เป็นเจ้าของดร. Manfred Brenner อ้างถึงเขาเป็นการส่วนตัว
ทางออกถาวรในการขนส่ง
ในการกล่าวเปิดการประชุมนายกเทศมนตรี Recep Altepe ดร. 2030 ปีเพื่อหาทางออกที่หยั่งรากสำหรับปี 1,5 แทนที่จะให้บริการโซลูชั่นการขนส่งประจำวัน เขาบอกว่าพวกเขากำลังทำงานกับเบรนเนอร์ ดร. Altner เตือนว่า บริษัท ได้วางแผนการขนส่งของเมืองหลวงเหนือ 30 ในโลกและกล่าวว่า: ulaşım Transportation เป็นหนึ่งในปัญหาที่สำคัญที่สุดในเมืองของเราที่ 50 เติบโตขึ้นในปี 20 ที่ผ่านมา ในแง่นี้เราจัดสรรมากกว่าร้อยละ 70 ของการลงทุนของเราในการขนส่ง เรามุ่งมั่นที่จะขจัดปัญหาการขนส่งด้วยการลงทุนระบบรางรางทางแยกและการขยายถนน เราได้สร้างอาคาร 30 ที่ถูกเวนคืนบนถนน 200 เมตรที่เราออกแบบขนานกับถนนอังการา เส้นทางนี้จะแล้วเสร็จในไม่ช้า นอกจากนี้แผนแม่บทการขนส่งได้จัดทำขึ้นโดยมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดเพื่อผลิตโซลูชั่นถาวรและวิทยาศาสตร์สำหรับการขนส่ง การสำรวจแบบตัวต่อตัวดำเนินการกับคน 7 พัน 234 ใน 13 พันครัวเรือน 448 ในละแวก 48 ในเขต 600 ในเขตปริมณฑล ณ จุด 5 การสำรวจได้ดำเนินการกับไดรเวอร์ 2 bin 223 วิดีโอถูกถ่ายที่ทางแยก 68 และการวัดยานพาหนะ 7 ชั่วโมงถูกสร้างขึ้นบนถนนสายหลักในวัน 24”
การขนส่งสาธารณะเป็นสิ่งจำเป็น
หลังจากทำงานประมาณ 1,5 ปีดร. Manfred Brenner เจ้าของ บริษัท Brenner ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถในปัจจุบันและมาตรการที่ต้องดำเนินการ ระบุว่าจำนวนการเดินทางต่อวันใน Bursa โดยรถยนต์ส่วนตัวคือ 2 ล้าน 476 293 ดร. เบรนเนอร์ระบุว่าตัวเลขนี้จะเพิ่มเป็น 2020 ล้านคนในปี 3,3 และ 2030 ล้าน 4 ในปี 300 ชี้ให้เห็นว่าจำนวนการเดินทางด้วยยานพาหนะส่วนตัวจะเพิ่มขึ้น 2030 เปอร์เซ็นต์ในปี 70 เมื่อเทียบกับวันนี้ดร. “ เราได้จัดทำแผนงานที่สอดคล้องกับเป้าหมายในการสร้างความมั่นใจในคุณภาพของเมืองที่สูงทำให้ผู้คนสามารถใช้ชีวิตและทำงานได้อย่างสะดวกสบายมีโอกาสเดินทางอย่างรวดเร็วเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและรักษาสิ่งแวดล้อมให้ดีต่อไปในอนาคต
สิ่งเหล่านี้จะทำได้โดยการให้บริการขนส่งสาธารณะเท่านั้น ตามแผนของเรา Bursaray จะเป็นกระดูกสันหลังหลักของการขนส่งอีกครั้ง นอกจากนี้เรายังมองเห็นรถราง 3 สายซึ่งประกอบด้วยวงแหวน 1 สายหลักและวงแหวน 4 สายรถประจำทางหลัก 8 สายและรถประจำทางสายรอง 75 สาย”
ถนนAtatürkจะต้องเดินเท้า
เขาบอกว่าเขามีโอกาสได้เยี่ยมชมหลาย ๆ เมืองของโลก En แต่ฉันไม่ได้เห็นศูนย์อื่นที่เปิดเผยตัวตนทางประวัติศาสตร์ของเมืองเช่น Osmangazi ใจกลางเมือง มันไม่ได้ใช้อย่างถูกต้องเป็นฮับการรับส่งข้อมูลส่วนกลาง หากหลักสูตรปัจจุบันดำเนินการต่อไปและไม่มีการเตรียมการใด ๆ คุณอาจสูญเสียข้อมูลประจำตัวทางประวัติศาสตร์ที่ทำให้ Bursa Bursa เราต้องเรียกคืนพื้นที่ที่สูญหายใน Osmangazi อย่างรวดเร็วเป็นพื้นที่สาธารณะ ในเรื่องนี้เราให้ความสำคัญกับถนนคนเดินเทศบาลของถนนเทศบาล Cumhuriyet อย่างไรก็ตามนี่ไม่เพียงพอถนน Ataturk จะต้องเดินเท้าด้วยเช่นกัน การขนส่งสาธารณะควรมีการขนส่งสาธารณะด้วยรถรางสายที่วิ่งผ่านที่นี่ Buradan
ดร. Brenner แบ่งปันรายงานรายละเอียดเกี่ยวกับการเดินเท้าของถนนAltıparmakการเชื่อมต่อของอาคารผู้โดยสารและจัตุรัสกลางเมืองกับสายรถรางและที่จอดรถรวมถึงเส้นทางจักรยานและทางเดินเท้าที่จะสร้างขึ้น
เราต้องปรับรถยนต์ให้เข้ากับเมือง
ศาสตราจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ของ ITU กล่าวย้ำว่าแผนแม่บทการขนส่งเป็นการศึกษาที่สำคัญที่จะนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับอนาคตของ Bursa ในอนาคต Haluk Gerçekย้ำว่าทุกประเด็นจากการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินเพื่อการลงทุนสาธารณะนั้นสามารถสร้างรูปร่างที่ดีต่อสุขภาพในแง่ของข้อมูลเหล่านี้ เน้นความสำคัญของการขนส่งสาธารณะศ. ดร. ความจริงก็คือ“ เราได้พยายามปรับเปลี่ยนเมืองให้เข้ากับรถยนต์จนถึงปัจจุบัน ในความเป็นจริงรถยนต์จำเป็นต้องพอดีกับเมือง ดังนั้นบางพื้นที่ควรปล่อยให้คนเดินเท้าสอดคล้องกับความต้องการ ยานพาหนะส่วนตัวควรถูกทิ้งไว้ที่ลานจอดรถเพื่อพิจารณา” เขากล่าว
ในตอนท้ายของการประชุมนายมุสตาฟาอัลตินรองเลขาธิการเทศบาลได้เตรียมแผนแม่บทการขนส่งประมาณเดือน 2 ห้องนักวิชาการห้องนักวิชาการมืออาชีพองค์กรภาคประชาสังคมจะถูกนำเสนอต่อรายงานหลังจากนั้นเขากล่าว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น