ความจุจะเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าด้วยการลงทุนพอร์ตคอนเทนเนอร์ใหม่ที่ริเริ่มโดย TCDD ในอิซเมียร์พอร์ต

เป็นที่รู้จักในฐานะท่าเรือส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในตุรกีในอดีต แต่เนื่องจากการลงทุนด้านการแปรรูปไม่สามารถทำได้ด้วยเลือดที่สูญเสียไปในกระบวนการสร้างท่าเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ในอิซเมียร์ที่ริเริ่มโดย TCDD การลงทุนในความจุท่าเรือจะเป็น 3 เท่า ด้วยการลงทุนในการถมและงานคอนกรีตได้เริ่มขึ้นท่าเรือจะสามารถให้บริการเรือได้ 16 ลำในเวลาเดียวกัน
İzmir Port แบ่งออกเป็นสองพอร์ตสำหรับผู้โดยสารและขนส่งภายในขอบเขตของการปรับโครงสร้าง
เมื่อปีที่แล้วเรือล่องเรือ 273 จากเรือสำราญ 498 พันผู้โดยสารในท่าเรือของการแปรรูปยังคงดำเนินต่อไปในขณะที่ความสามารถในการเพิ่มความจุของท่าขนส่งสินค้าเริ่มขึ้น
นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าปีที่แล้วมีการขนส่งสินค้า 690 ล้าน 9 ตันด้วยตู้คอนเทนเนอร์ 504 TEU และมีการลงทุน 90 ล้านลีร่าในท่าเรือขนส่งสินค้าซึ่งมีรายได้ 18 ล้านลีราและเงินลงทุนจะเพิ่มขึ้นเป็น 2012 ล้านดอลลาร์ในปี 88
ขั้นตอนแรกภายในขอบเขตของโปรแกรมซึ่งจะเพิ่มความจุของพอร์ตถึงสามเท่าโดยการเติมพื้นที่รอบ ๆ ท่าเรือไซโลใหม่ รถเครนและเครื่องจักรใหม่จะถูกปรับใช้ในพื้นที่เอเคอร์ 110 ซึ่งจะชนะด้วยงานที่วางแผนไว้ว่าจะแล้วเสร็จในปลายปีนี้
2013-2015 300 วางแผนในช่วงเวลานั้นด้วยการลงทุนล้านปอนด์ในพื้นที่ท่าเรือ 2 ส่วนคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลจะถูกสร้างขึ้น พื้นที่ทางทะเล 429 พันตารางเมตรจะได้รับรางวัลโดยการกรอกข้อมูลที่ท่าเรือ 750 เมตรและพื้นที่ด้านหลัง 550 พันตารางเมตรจะได้รับรางวัล ท่าเรือİzmirซึ่งยังคงสามารถให้บริการเรือ 7 พร้อมเครนที่จะติดตั้งในพื้นที่นี้จะสามารถให้บริการเรือ 16 ได้ในเวลาเดียวกัน
เรือขนาดใหญ่ก็จะมา
เจ้าหน้าที่ท่าเรือระบุว่าเมื่อเสร็จสิ้นการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แห่งที่ 830 ความสามารถในการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือซึ่งปัจจุบันคือ 2 TEU จะเพิ่มขึ้นเป็น 500 ล้าน XNUMX TEU และได้เริ่มโครงการขุดลอกอ่าวเพื่อให้เรือขนาดใหญ่รุ่นใหม่เข้าเทียบท่าในอ่าวอิซเมียร์
สังเกตว่าอ่าวอิซเมียร์ตื้นสำหรับเรือขนาดใหญ่ดังนั้นจึงมีการเปิดทางน้ำลึก 14 เมตรยาว 14 กิโลเมตรและกว้าง 250 เมตรจากปากทางเข้าอ่าวไปยังท่าเรือการศึกษา EIA ยังคงดำเนินต่อไปภายในขอบเขตของโครงการซึ่งเทศบาลเมืองอิซเมียร์มีส่วนร่วมในมิติของการทำความสะอาดอ่าว เขาบอกฉันว่า
152 ล้านปอนด์คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2014 โครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จในเจ้าหน้าที่ท่าเรืออิซเมียร์ด้วยความสำเร็จของช่องทางนี้ 200 เมตรสูงถึง 4 พัน TEU เรือคอนเทนเนอร์ความจุตอนนี้สามารถเทียบท่าได้แล้ว 350 พันภาชนะ
เจ้าหน้าที่ท่าเรือจะตรวจสอบคุณภาพของกากตะกอนที่จะแยกออกจากโครงการทางน้ำลึก ส่วนที่ระบุว่าจะใช้ในการเติมงานสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อที่จะกำหนดคุณภาพของดินและกากตะกอนด้านล่างสำหรับโครงการการศึกษาอย่างต่อเนื่องและรายละเอียดของโครงการจะถูกกำหนดในช่วงปลายปี
การลงทุนในท่าเรืออิซเมียร์ครั้งนี้เป็นอีกครั้งที่ใหญ่ที่สุดของตุรกีด้วยความสามารถของหน่วยงานในการดึงดูดความสนใจให้กลายเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์เนื่องจากไม่สามารถลงทุนท่าเรือที่ผ่านมาที่อิซเมียร์ได้อีกต่อไปเรือที่มุ่งไปยังท่าเรืออื่นของพอร์ตแสดงให้เห็นว่าพวกเขาคาดหวังการวางแนว
ท่าเรืออิซเมียร์สะดวกมากในแง่ของการขนส่งสินค้าและการขนส่งซึ่งหมายความว่าไม่มีท่าเรือของอิซเมียร์ที่ไม่ใช่คู่แข่งของตุรกีในปี 2023 ทำให้ท่าเรือทั้งหมดในภูมิภาคมีกำลังการผลิตเต็ม 500 ล้านดอลลาร์ในกรณีที่การบรรลุเป้าหมายการส่งออกสามารถทำงานได้ในแง่นี้พอร์ตจาก a นอกจากนี้ยังย้ำว่าไม่มีการแข่งขัน
"ส่วนแบ่งของอิซเมียร์จะเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ"
Geza Dologh ประธานคณะกรรมการของหอการค้าสาขา Izmir กล่าวว่าอนาคตของท่าเรือ Izmir ได้รับความปลอดภัยจากการลงทุนเหล่านี้
สังเกตว่าการลงทุนระยะสั้นที่กำหนดโดย Binali Yıldırımรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารของท่าเรืออิซเมียร์เสร็จสมบูรณ์และการลงทุนระยะกลางได้เริ่มขึ้น Dologh ระบุว่าท่าเรือจะกลายเป็นที่ยอมรับในระดับสากลในปี 2015 เมื่อการลงทุนเหล่านี้คาดว่าจะแล้วเสร็จ
การอธิบายว่าเรือบางลำชอบท่าเรือในAliağaในอดีตเนื่องจากการลงทุนเหล่านี้ไม่สามารถทำได้ในท่าเรือİzmir Dologh กล่าวว่านี่ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย:
“ อย่างไรก็ตามท่าเรือในAliağaก็เป็นท่าเรือของอิซเมียร์เช่นกัน โชคดีที่มีท่าเรือในAliağaในช่วงเวลาที่มีความแออัด มิฉะนั้นจะมีปัญหาใหญ่ ตัวเลขตลาดตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในอนาคตจะมีปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เพียงพอสำหรับท่าเรือทั้งหมดในอิซเมียร์ ต้องมีการแข่งขันที่หอมหวานระหว่างท่าเรือเหล่านี้ เมื่อคุณดูจำนวนท่าเรือทั้งหมดในอิซเมียร์และอาเลียชาของปีที่แล้วคุณจะเห็นจำนวนการจัดการเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ เปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็นทวีคูณเมื่อİzmir Port เพิ่มความจุ