•เส้นระหว่าง Atocha และ Chamartin ที่เชื่อมต่อผ่านอุโมงค์ Sol จะเป็นเส้นทางชานเมืองสายแรกในยุโรปที่ติดตั้งระบบ ERTMS (European Railway Traffic Management System) ระดับ 2 Dimetronic และ
Thales รับผิดชอบการใช้งานระบบในส่วนนี้ของสาย
•วันนี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการได้เดินทางไปดูประโยชน์ของการใช้เทคโนโลยีนี้ มาดริด 26 มีนาคม 2012
กระทรวงโยธาธิการเริ่มการทดสอบระบบ ERTMS (European Railway Traffic Management System) ระดับ 2 ที่ติดตั้งบนเส้นแบ่งระหว่าง Atocha และ Chamartin ซึ่งเชื่อมต่อถึงกันผ่านอุโมงค์ Sol ในเครือข่ายชานเมืองมาดริด ใช้กันอย่างแพร่หลายในการจัดการจราจรของรถไฟความเร็วสูงเทคโนโลยีระดับ 2 นี้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในยุโรปกับเส้นความหนาแน่นสูงในเขตชานเมืองมาดริด
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการ Ana Pastor หัวหน้าชุมชน Esperanza Aguirre และนายกเทศมนตรีเมือง Madrid Ana Botella เข้าร่วมในการทดสอบครั้งแรกเพื่อสร้างระบบขั้นสูงนี้ที่รองรับขีดความสามารถในระดับสูงสุดและทำให้สามารถขับขี่ได้ ระบบ ERTMS ระดับ 2 ได้รับการติดตั้งที่สองสถานีระหว่าง Atocha และ Chamartin โดยมีอุโมงค์ Atocha-Sol-Chamartin และปริมาณการจราจรชานเมืองสูงสุดในสเปน ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมที่ผ่านมาระบบ ERTMS ระดับ 1 ถูกนำมาใช้กับสาย C4 ระหว่าง Parla และ Colmenar Viejo และสายสาขาของสายนี้ Alcobendas และ
บริการนี้อยู่ระหว่าง San Sebastian de los Reyes บรรทัดนี้เป็นของท้องถิ่น
ระดับ ERTMS เป็นบรรทัดแรกที่ใช้ระบบ 1 ในเครือข่าย
Dimetronic และ Thales ติดตั้งและว่าจ้างระบบอุปกรณ์บนถนนระบบป้องกันรถไฟอัตโนมัติและระบบ ETCS (European Train Control System) ระดับ 1 หลังจากที่ระดับ 2 ได้รับการว่าจ้าง ระดับ 2 ซึ่งเปิดใช้งานการขับขี่ในระดับเดียวกับระดับก่อนหน้านี้ยังสามารถเพิ่มขีดความสามารถในการจัดการและจำนวนรถไฟนอกเหนือจากประโยชน์ของระดับ 1
แอปพลิเคชั่น ERTMS ในส่วนของเส้นรวม 190 กิโลเมตรได้รับการจัดทำโดยตรงโดยกระทรวงโยธาธิการผ่านทางคณะกรรมการทั่วไปของการรถไฟ การติดตั้งสายสถานีสองสายบนเส้นระหว่าง Atocha และ Chamartin ซึ่งมีปริมาณการจราจรในเขตชานเมืองสูงสุดในสเปนโดยระบบนี้เป็นส่วนสำคัญของการศึกษา
ได้กลายเป็นส่วนหนึ่ง
ความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยีและประสบการณ์ของ Dimetronic และ Thales ในการติดตั้งการทดสอบและการว่าจ้างระบบ ERTMS ช่วยให้สามารถจัดทำแผนการติดตั้งได้ตลอดเวลาโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของสายการผลิต
มันมี
ERTMS ระดับ 2 ได้รับใบอนุญาตการเคลื่อนไหวจากศูนย์ควบคุม Chamartin และข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยังรถไฟบนเส้นในรูปแบบของความยาวความเร็วสวิตช์บนสายและการแจ้งเตือนสัญญาณ การสื่อสารเหล่านี้ดำเนินการผ่าน GSM-R (ระบบสื่อสารเคลื่อนที่ทางรถไฟ)
Dimetronic และ Thales ซึ่งมีประสบการณ์ในระดับชาติและระดับนานาชาติในการแก้ปัญหาสัญญาณรถไฟสำหรับรถไฟความเร็วสูงเช่นสายหลักหรือรถไฟใต้ดินได้ร่วมมือกันในการนำระบบ ERTMS ไปใช้ในเครือข่ายความเร็วสูงในสเปน บริษัท เหล่านี้ซึ่งมีสายการบินให้บริการมากกว่า 1.200 ไมล์
เป็น บริษัท ที่มีประสบการณ์มากที่สุด
เกี่ยวกับ Dimetronic
Dimetronic เป็น บริษัท ชั้นนำด้านระบบรักษาความปลอดภัยและระบบส่งสัญญาณทางรถไฟในตลาดคาบสมุทรไอบีเรียและมีประสบการณ์มากกว่า 50 ปีในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในด้านความปลอดภัยแบบบูรณาการและการควบคุมการจราจรทางรถไฟ
กิจกรรมหลักคือการจัดหาระบบ "แบบครบวงจร" สำหรับการส่งสัญญาณทางรถไฟและการควบคุมรถไฟอัตโนมัติบนทางรถไฟทั้งในเมืองและชานเมืองและรถไฟทางไกลและความเร็วสูงตลอดจนดำเนินกิจกรรมการบำรุงรักษาและการฝึกอบรมที่เกี่ยวข้อง
ในบริบทนี้ Dimetronic นอกจากเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามพันธะสัญญาแล้วยังมี R&D และศูนย์ความเป็นเลิศที่รับผิดชอบการพัฒนาเทคโนโลยีของระบบรถไฟที่ทันสมัยที่สุดทั้งในระบบรถไฟมหานคร (CBTC) และเส้นทางความเร็วสูงและทางไกล (ETCS) Dimetronic ได้ตัดสินใจจัดสรรปริมาณการขายมากกว่า 200% ให้กับกิจกรรม R&D ในแต่ละปีโดยเพิ่มวิศวกรมากกว่า 6 คนให้กับพนักงานสำหรับกิจกรรมนี้ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม. http://www.dimetronic.com.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น