รถไฟความเร็วสูงเมื่อวานและวันนี้ในตุรกี

รถไฟความเร็วสูงในฝันอายุสี่สิบปีของตุรกีเริ่มต้นการเดินทางในอังการา-เอสกิเชฮีร์ สร้างเส้นทางใหม่ระยะทาง 76 กิโลเมตร ครึ่งหนึ่งของเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ได้รับการต่ออายุ รายจ่ายด้านการลงทุน ซึ่งเท่ากับ 2002 ล้านลีราในปี 111 เพิ่มขึ้นเป็น 2010 พันล้าน 2 ล้านลีราในปี 500

กระทรวงคมนาคมกำลังวางแผนการขนส่งแบบ 'รวดเร็ว' ไปยังหลายเมืองในอนาโตเลียในปี 2023 เป้าหมายคือการสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ 9 978 กิโลเมตรรวมถึงรถไฟความเร็วสูง 4 พัน 997 กม. และสายธรรมดา 14 พัน 975 กม. ในร้อยปีของสาธารณรัฐ นี่เป็นการย้ายทางรถไฟครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐ รัฐบาลให้ความสำคัญกับโครงการนี้มาก เครือข่ายทางรถไฟซึ่งมีระยะทาง 11 กิโลเมตรจะเพิ่มเป็นสองเท่าในรอบ 12 ปี ตามที่รัฐมนตรี "รถไฟสีดำจะล่าช้า" ความเข้าใจจะออกจากสถานที่เพื่อความเข้าใจ "รถไฟความเร็วสูงจะทัน"

เป้าหมายเหล่านี้ยังหมายถึงการเขียนประวัติศาสตร์รถไฟใหม่ สถิติดูเหมือนจะเปลี่ยนไป ความยาวเส้นคู่จะเพิ่มขึ้นจาก 9 เปอร์เซ็นต์เป็น 50 เปอร์เซ็นต์ อัตราสายไฟฟ้าซึ่งเป็น 26 เปอร์เซ็นต์คือ 60 เปอร์เซ็นต์

เมื่อบรรลุเป้าหมาย รถไฟความเร็วสูงจะผ่าน 29 เมืองรวมถึง Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya และเมืองต่างๆ เช่น อิสตันบูล อังการา อิซเมียร์ ซีวาส บูร์ซา ค่าใช้จ่ายประมาณ 45 พันล้านดอลลาร์ เงินจำนวน 25-30 พันล้านดอลลาร์นี้จะมาจากจีน ตามข้อตกลงความร่วมมือทางรถไฟ ชาวจีนจะสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 7 18 กิโลเมตร ส่วนที่เหลืออีก 2 กิโลเมตรจะถูกสร้างโดยทางรถไฟด้วยทรัพยากรของตัวเองและเงินกู้จากต่างประเทศ ชาวจีนจะเริ่มต้นด้วยการสร้างเส้นทางยาว 924 กิโลเมตรที่ทอดยาวจาก Edirne ไปยัง Kars รวมถึง Speed ​​Railway ซึ่งกลายเป็นเรื่องงูเพราะไม่สามารถผ่าน "อุโมงค์ Ayaş" เมื่อต่อแถวแล้วเสร็จ เวลาเดินทางซึ่งเท่ากับ 3 ชั่วโมงโดยทางถนน จะอยู่ระหว่าง 636 ถึง 16,5 ชั่วโมง ขณะที่ชาวจีนกำลังสร้างเส้นทาง Edirne-Kars พวกเขายังจะสร้างเส้นทาง Erzincan-Trabzon และYerköy-Kayseri ระยะทาง 8 กิโลเมตรอีกด้วย

รถไฟความเร็วสูงจะผ่านสี่เมืองในภูมิภาคอนาโตเลียกลาง คอนย่าเป็นหนึ่งในนั้น อีกเส้นทางหนึ่งคือสายอังการา-ศิวาส 466 กิโลเมตร งานก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในสายนี้ อย่างไรก็ตาม รถไฟความเร็วสูงจะออกจาก Yozgat 30 กิโลเมตรก่อน Yerköy และมาถึงใจกลางเมือง พระองค์ก็จะเสด็จไปยังพระศิวะต่อไป รถไฟความเร็วสูงจากอังการาหรืออิสตันบูลจะไป Kayseri ผ่านYerköyด้วย ดังนั้น Ankara-Yozgat จะใช้เวลาประมาณ 1,5 ชั่วโมง และ Ankara-Kayseri จะเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูง 2 ชั่วโมง 30 นาที อังการาและอิสตันบูลจะเชื่อมต่อกับ Antalya ด้วยรถไฟความเร็วสูง จากอังการา คุณจะไปถึง Antalya ใน 2 ชั่วโมง 45 นาที โดยไปตามเส้นทาง Konya-Manavgat ระยะทางระหว่างอิสตันบูลกับอันตัลยาซึ่งยาว 714 กิโลเมตรจะใช้เวลา 4 ชั่วโมง 30 นาที

สายอังการา-คอนยา ซึ่งได้ทดลองใช้ตั้งแต่วันที่ 17 ธันวาคม 2010 ถูกสร้างขึ้นด้วยความเร็ว 275 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ความเร็วของรถไฟจะไม่เกิน 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เวลาเดินทางระหว่างสองเมืองซึ่งเท่ากับ 10,5 ชั่วโมงโดยรถไฟ จะลดลงเหลือ 1 ชั่วโมง 15 นาที รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırım มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่เส้นทาง 212 กิโลเมตร (424 กิโลเมตรแบบสองทิศทาง) ได้เสร็จสิ้นลงในช่วงเวลาสั้นๆ เพียง 17 เดือน เขาบอกว่านี่เป็นสถิติโลก และโครงการที่คล้ายคลึงกันนี้เสร็จสิ้นในยุโรปภายใน 7-10 ปี รัฐมนตรีกล่าวว่า “ผู้รับเหมาและบุคลากรจากต่างประเทศทำงานในเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Ankara-Eskisehir และEskisehir-Istanbul อย่างไรก็ตาม สายอังการา-คอนยาถูกสร้างขึ้นโดยผู้รับเหมาและบุคลากรชาวตุรกี” กล่าว

State Railways วางแผนที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงระหว่าง Konya และ Adana เส้นทางจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่รถไฟสามารถเข้าถึงความเร็ว 200 กิโลเมตรในส่วนที่เหมาะสมและอย่างน้อย 160 กิโลเมตรในส่วนที่ยาก ด้วยการปรับปรุงเส้นทางที่มีอยู่และการก่อสร้างสายเพิ่มเติม จึงมีการวางแผนที่จะใช้รถไฟความเร็วสูงในเส้นทางนี้

จำนวนผู้โดยสารของ Konya จะเกินกว่าEskişehir

มีการวางแผนที่จะให้บริการรายชั่วโมงระหว่างอังการาและคอนยาระหว่างเวลา 07.00:22.00 น. ในตอนเช้าและ 2023:3 น. ในตอนเย็น รัฐมนตรี Binali Yıldırım กล่าวว่า “ตามแผนธุรกิจปี 1,5 จำนวนผู้โดยสารที่จะขนส่งระหว่างอังการาและคอนยาจะเกิน 2,5 ล้านคนต่อปี ดังนั้น จึงมีความเป็นไปได้ที่จะเกินจำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งระหว่างอังการาและเอสกิเชฮีร์ในหนึ่งปี เนื่องจากผู้โดยสาร 1 ล้านคนถูกขนส่งระหว่างอังการาและเอสกิเชฮีร์ใน XNUMX ปี จำนวนผู้โดยสารที่จะขนส่งระหว่างคอนยาและอิสตันบูลจะมากกว่าอังการา-คอนยา XNUMX ล้านคน”

ส่วนแบ่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 72 เปอร์เซ็นต์

จากข้อมูลของการรถไฟแห่งรัฐส่วนแบ่งของรถบัสในการขนส่งระหว่างอังการาและเอสกิเชฮีร์ลดลงจาก 13 เปอร์เซ็นต์เป็น 2009 เปอร์เซ็นต์ในหนึ่งปีครึ่งโดยรถไฟความเร็วสูงเริ่มให้บริการในวันที่ 55 มีนาคม 10 ส่วนแบ่งของ State Railways เพิ่มขึ้นจาก 8 เปอร์เซ็นต์เป็น 72 เปอร์เซ็นต์ รถไฟความเร็วสูงยังเปลี่ยนความชอบหลายอย่างระหว่างสองเมือง ตัวอย่างเช่นประชาชนที่เดินทางระหว่างสองเมืองชอบรถไฟความเร็วสูง การเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวลดลงจาก 38 เปอร์เซ็นต์ก่อนรถไฟเหลือ 18 เปอร์เซ็นต์ แม้จะมีการเดินทางทุกชั่วโมงระหว่าง 07.00:22.00 น. - XNUMX:XNUMX น.

ผู้โดยสาร 11,5 ล้านคนบนเส้นทางอังการา-เอสกีชีฮีร์-อิสตันบูล

การรถไฟแห่งรัฐได้ทำการศึกษาจำนวนผู้โดยสารที่จะขนส่งในกรณีที่รถไฟความเร็วสูงเริ่มต้นระหว่างอังการาและอิสตันบูล ตามการคำนวณโดยประมาณ ในแต่ละปีจะมีการขนส่งผู้โดยสาร 11 ล้านคน 500 คนบนเส้นทางนี้ และจะสร้าง 782 ล้าน TL เส้นทางอังการา-อัฟยอน-อิซเมียร์จะครองอันดับสองในแง่ของผู้โดยสารและรายได้ สำหรับเส้นทางนี้ ตั้งเป้าผู้โดยสาร 6 ล้านคน และรายได้ 408 ล้าน TL - เช้า