รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Binali Yildirim, 3 ไปที่ลำคอ เกี่ยวกับการก่อสร้างสะพาน 5 กล่าวว่าพวกเขามีความหวังอย่างมากเกี่ยวกับอนาคตของการประกวดราคาที่จะจัดขึ้นในเดือนเมษายน 2012
Binali Yıldırımรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารระบุว่าจนถึงขณะนี้พวกเขายังไม่ได้สมัครอย่างเป็นทางการสำหรับการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายบนสะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เหม็ดและกล่าวว่า "ไม่ว่าโครงการใดที่จะลดการจราจรในอิสตันบูลหรือมาตรการใดก็ตามเราจะดำเนินการในเชิงบวกโดยไม่ลังเลใจ"
รัฐมนตรีYıldırımซึ่งเป็นแขกรับเชิญของ AA Editors 'Desk ตอบคำถามของบรรณาธิการ AA เกี่ยวกับวาระการประชุมและกระทรวง
การบำรุงรักษาสะพานบอสฟอรัสปีที่ 40
คำถาม: การซ่อมบำรุงสะพานบอสฟอรัสเป็นปีที่ 40 ได้รับการพูดถึงมากมาย คุณคิดว่ามีอุบัติเหตุทางการสื่อสารเกี่ยวกับปัญหานี้หรือไม่? ค่าก่อสร้างสะพานที่ 3 จะได้รับความคุ้มครองจากงบประมาณทั่วไป สิ่งนี้อาจทำให้โครงการอื่น ๆ ถูกเลื่อนหรือยกเลิกได้หรือไม่?
คำตอบ: สะพานแห่งแรกเปิดให้บริการในปี 1973 และในปี 2013 ได้ครบรอบ 40 ปี ด้วยวิธีที่ง่ายที่สุดเช่นเดียวกับการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับบางกิโลเมตรในรถยนต์สะพานยังมีการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน การบำรุงรักษาในปีที่ 40 ยังเป็นการบำรุงรักษาที่ครอบคลุมมาก…เรียกว่า 'การบำรุงรักษาหลัก' แน่นอนว่าในบริบทนั้นเราไม่สามารถพูดได้ว่า "การจราจรจะไม่หยุดนิ่ง" นั้นไม่เป็นจริง แต่ฉันได้ระบุไว้ก่อน; เราจะดำเนินการบำรุงรักษานี้โดยใช้มาตรการป้องกันทั้งหมดเพื่อให้การจราจรได้รับผลกระทบน้อยที่สุด จุดมุ่งหมายของเราไม่ได้อยู่ที่การปิดสะพาน แต่เพื่อทำการบำรุงรักษาที่จำเป็นซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าสะพานจะให้บริการได้อย่างเต็มที่เป็นเวลาหลายปี งานจะต้องทำที่นี่ให้มากที่สุดในเวลากลางคืนเมื่อการจราจรเบาบาง แต่ถ้าต้องเราจะทำงานตอนกลางวัน ที่นั่นเราจะตั้งใจทำงานเป็นหลักในช่วงบ่ายและบ่ายยกเว้นการจราจรหนาแน่นในตอนเช้าและตอนเย็น บางทีการ จำกัด ช่องทางอาจถูกนำมาใช้ แต่เราไม่คิดว่าจะมีการปิดระบบโดยสมบูรณ์
คำถาม: โครงการมอเตอร์เวย์มาร์มาราตอนเหนือก็คุยกัน ความจริงที่ว่าส่วนมอเตอร์เวย์จะถูกสร้างขึ้นจากงบประมาณทั่วไปอื่น ๆ นอกเหนือจากการก่อสร้างสะพานจะมีผลต่อการลงทุนอื่น ๆ ของกระทรวงลบหรือไม่
คำตอบ: เราได้ทำการทดลองประกวดราคาสำหรับมอเตอร์เวย์ Northern Marmara Motorway แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถได้ผลลัพธ์ที่ต้องการข้อเสนอไม่ได้มา คราวนี้เราทบทวนโครงการอีกครั้งและตัดแบ่งครึ่ง เป็นโครงการประมาณ 430 พันล้านลีราสรวมทั้งถนนและสะพานรวม 6 กิโลเมตร ตอนนี้เรากำลังยื่นประมูลอีกครั้งกับโครงการสะพานบวกถนน 90 กิโลเมตรแบบก่อสร้าง - ดำเนินการ - โอนซึ่งเราได้นำออกประกวดราคาในสภาพใหม่ เราจะได้รับการเสนอราคาในวันที่ 5 เมษายน เราจะทำส่วนที่เหลือจากงบประมาณแผ่นดินไปพร้อม ๆ กัน ซึ่งถือว่าน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของต้นทุนทั้งหมดของโครงการเมื่อเทียบกับโครงการก่อนหน้านี้ ครั้งนี้เรามีความหวังมากเกี่ยวกับข้อเสนอในอนาคต ข้อเสนอนี้จะเกิดขึ้นเนื่องจากปริมาณของโครงการลดลงและเวลาตอบสนองและความสามารถในการทำกำไรก็เพิ่มขึ้นอีก ตามที่เขาบอกมีการรับประกันการเข้าชมเพิ่มเติมบางอย่าง ดังนั้นจึงน่าสนใจยิ่งขึ้นและเราคาดว่าจะมีการเสนอราคา ความจริงที่ว่าส่วนที่เหลือทำจากงบประมาณแผ่นดินจะไม่ส่งผลเสียต่อการลงทุนอื่น ๆ ของเรา เราคิดว่าจะทำภายในงบประมาณที่มีอยู่
คำถาม: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังมีความอ่อนไหวมากเกี่ยวกับวินัยทางงบประมาณมันมีโอกาสที่จะได้รับจากงบประมาณของชาติหรือไม่?
คำตอบ: เราอ่อนไหวเหมือนกัน ไม่เพียงพอเพียงให้กระทรวงการคลังมีความอ่อนไหว เนื่องจากในปี 2000 ในปี 2001 ประเทศนี้จ่ายค่าวิกฤตอย่างเจ็บปวดมาก ดังนั้นเราทุกคนจึงมีความสำคัญต่อเสถียรภาพและความเชื่อมั่นทางเศรษฐกิจของตุรกี แต่ตอนนี้ตุรกีมีขนาดที่จะทนได้ ไม่มีปัญหาในเรื่องนั้น เราทุกคนตัดสินใจร่วมกับรัฐมนตรีคลังของเรามันเป็นการตัดสินใจร่วมกันของเรา
วางแผนสาย Metrobus สำหรับสะพาน FSM
คำถาม: มีรถไฟใต้ดินสายหนึ่งที่วางแผนจะข้ามสะพาน Fatih Sultan Mehmet จะส่งผลกระทบต่อการจราจรอย่างไรเคยมีการยื่นขอก่อสร้างเส้นหรือไม่
คำตอบ: ฉันยังอ่านข่าวเกี่ยวกับสะพาน Fatih Sultan Mehmet (FSM) แต่เราไม่มีแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการ ไม่ว่าจะเป็นโครงการใดหรือมาตรการใดก็ตามเราจะมีทัศนคติที่ดีต่อสิ่งนี้โดยไม่ลังเล แต่เรายังไม่รู้รายละเอียดการศึกษาเลย หากมีแอปพลิเคชันเราจะประเมินสิ่งนี้เพื่อประโยชน์ของอิสตันบูลเช่นเคย
คำถาม: 10 ได้เตรียมโครงการที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเทคโนพาร์คไปยังจุดต่าง ๆ เพื่อเพิ่มการขนส่งทางทะเลของเทศบาลนครอิสตันบูล คุณมีความพยายามที่จะเพิ่มการขนส่งทางทะเลนอก Teknepark หรือไม่?
คำตอบ: การขนส่งทางทะเลเป็นหนึ่งในพาหนะขนส่งสาธารณะที่สำคัญในอิสตันบูล ตอนนี้ฉันคิดว่ามันมีส่วนแบ่งประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ในการข้าม แต่ไม่มีโอกาสเพิ่มมากขนาดนั้น. ในความเป็นจริงอิสตันบูลเป็นเมืองที่เป็นแบบอย่างของโลกในด้านการขนส่งทางทะเล เราจะยังคงสนับสนุนโครงการใหม่ของเทศบาลนครในเรื่องนี้อย่างไม่ต้องสงสัย แต่อย่างที่คุณทราบในฐานะกระทรวงเราไม่มีกิจกรรมใด ๆ ในการขนส่งทางทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งมวลมนุษย์ ไม่ว่าจะเป็นภาคเอกชนหรือเทศบาลก็ทำ เรายังให้การสนับสนุนที่จำเป็น
มีการกำหนดที่ตั้งของสนามบินแห่งที่ 3
คำถาม: สนามบินอตาเติร์กผ่านสนามบินหลายแห่งในยุโรปในด้านการจราจร มีการศึกษาการกำหนดสถานที่สำหรับสนามบินแห่งที่ 3 ในอิสตันบูลหรือไม่? เพื่อเป็นการแก้ปัญหาชั่วคราวอยู่ในวาระการสร้างรันเวย์เพิ่มเติมที่สนามบินอตาเติร์กหรือไม่?
คำตอบ: เราได้ทำการศึกษาเพื่อสร้างรันเวย์ใหม่ที่สนามบินที่มีอยู่ เกิดความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในทางกลับกันแม้ว่าเราจะสร้างรันเวย์ใหม่ แต่ความต้องการสนามบินแห่งที่สามก็ไม่ได้หายไป หากเราคำนึงถึงการพัฒนาด้านการบินเราจะเข้าถึงผู้โดยสารราว 3 ล้านคนในอิสตันบูลเพียงแห่งเดียวในปี 2023 ดังนั้นจึงไม่สามารถจัดการและจัดการผู้โดยสารรายนี้กับสนามบินที่มีอยู่ได้ ดังนั้นสนามบินแห่งที่สามจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับอิสตันบูล สำหรับสิ่งนี้งานของเรามาถึงจุดสำคัญแล้ว เราได้กำหนดสถานที่ของเราด้วย แต่ตอนนี้เราไม่ได้อธิบายเมื่อได้รับอนุญาตจากคุณ
คำถาม: เทคโนโลยีของญี่ปุ่นถูกใช้ในการสร้างสะพานบอสฟอรัส คุณมีทัศนคติอย่างไรหาก บริษัท ในเอเชียสนใจสะพานแห่งที่ 3 ที่วางแผนจะสร้างในอิสตันบูล
คำตอบ: เรารอคอยที่จะนำเสนอจากเพื่อนชาวจีนของเรา
ที่มา: AA
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น