มหาวิทยาลัยเทคนิค Karadeniz (KTU) คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมโยธาการขนส่ง ดร. Fazil Celik กระทรวงคมนาคมกรมการขนส่งทางทะเลและการสื่อสารโดย บริษัท เอกชนที่สร้างขึ้นโดยกระทรวง Erzincan-Gumushane-Trabzon และโครงการรถไฟ Erzincan-Gumushane-Tirebolu ไม่ได้ลงทะเบียนโดยกระทรวง
มหาวิทยาลัยเทคนิค Karadeniz (KTU) คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมโยธาการขนส่ง ดร. Fazil Celik กระทรวงคมนาคมกรมการขนส่งทางทะเลและการสื่อสารโดย บริษัท เอกชนที่สร้างขึ้นโดยกระทรวง Erzincan-Gumushane-Trabzon และโครงการรถไฟ Erzincan-Gumushane-Tirebolu ไม่ได้ลงทะเบียนโดยกระทรวง
จัดงานแถลงข่าวในวันนี้ที่ Trabzon Journalists Association, ศ. ดร. FazılÇelikเตือนว่าเขาเขียนจดหมายถึงนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdoğanเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2011 ศ. ดร. FazılÇelikกล่าวว่า“ ในจดหมายฉันระบุว่าโครงการรถไฟ 7 พันล้านลีราแทรบซอน - เออร์ซินกันซึ่งสร้างโดย บริษัท เอกชนและนำเสนอในแทรบซอนนั้นผิดพลาดอย่างยิ่งทรัพยากรของประเทศสูญเปล่าและไม่สามารถทำได้ หลังจากจดหมายฉบับนี้ฉันได้ส่งจดหมายอีกสองฉบับถึงนายกรัฐมนตรีและอธิบายโครงการทางเลือกของฉัน ฉันได้รับการตอบกลับจดหมายหลังจากผ่านไป 1.5 เดือน ในจดหมายตอบกลับหลังจากสรุปผลงานที่ได้รับมอบหมายจาก บริษัท เอกชนแล้ว 'การศึกษาความเป็นไปได้ได้ถูกดำเนินการในการศึกษาทั้งหมดตามปริมาณการจราจรที่หลากหลายสำหรับการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารดังนั้นจึงไม่สามารถทำสาย Erzincan-Gümüşhane-Trabzon และ Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu ได้ นอกจากนี้จากผลการศึกษาความเป็นไปได้ของ ITU ทั้งในปี 1983 และในปี 1997 ระบุว่าไม่สามารถทำได้ อย่างที่คุณเห็นโครงการสุดท้ายซึ่งสร้างโดย บริษัท เอกชนและนำเสนอในแทรบซอนไม่มีอะไรนอกจากการประกาศที่เป็นที่รู้จักและมีการลงทะเบียนว่าเส้นทางดังกล่าวไม่สามารถทำได้เป็นครั้งที่สาม ทางใจเป็นหนึ่งเดียว นอกจากนี้ยังผ่านวิทยาศาสตร์ ฉันเชื่อในพลังของวิทยาศาสตร์ สามัญสำนึกได้รับชัยชนะ” เขากล่าว
เน้นเส้นทางทางเลือกที่กท. ดำเนินการมาตลอด 4 ปีล่าสุดศ. ดร. Çelikกล่าวว่า“ การศึกษาความเป็นไปได้ของเส้นทางเหล่านี้จะต้องเสร็จสิ้น ในบรรดาเส้นทางอื่น ๆ Ktüวิ่งสองแห่งที่โดดเด่น ทั้งสองแห่งนี้เริ่มต้นจากสถานีErbaşทางตะวันออกของ Erzincan ผ่านที่ราบ Bayburt ที่กว้างและไปถึง Arsin และ Of ย่านของ Trabzon ค่าใช้จ่ายของแต่ละคนอยู่ที่ 1.5 พันล้านเหรียญ สามารถให้ลิงค์จาก Arsin หรือ Of ไปยังพอร์ตที่เกี่ยวข้อง "โครงการที่เหมาะที่สุดของฉันคือทางเลือกรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากข้อดีของ Batumi Railways ที่ให้การเชื่อมต่อที่สั้นที่สุดและอุโมงค์ที่ยาวที่สุดคือ 12 กม."
แหล่งที่มา:
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น