ประธานสหภาพแรงงานวิศวกรและสถาปนิก (TMMBP) ประธานสถาปนิก - นักเศรษฐศาสตร์ Remzi Kozal กล่าวว่าพวกเขากำลังผลิตโครงการที่น่าสนใจสำหรับสะพาน Bosphorus ที่ 3 ที่จะสร้างในอิสตันบูล
เตือนว่าการก่อสร้างสะพานบอสฟอรัสครั้งที่ 3 ในอิสตันบูลนั้นยังดำเนินต่อไป Kozal กล่าวว่า“ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งสะพานนี้จะถูกประมูลและเริ่มสร้างขึ้นในไม่ช้า สิ่งสำคัญคือการตระหนักถึงโครงการที่จะให้ประโยชน์สูงสุด ในบริบทนี้สะพานบอสฟอรัสที่สามซึ่งฉันคิดและฝันมานานหลายปีและทำงานได้ถูกออกแบบมาอย่างเป็นรูปธรรม สมบูรณ์สามารถพัฒนาให้เป็นสัญลักษณ์ที่สำคัญมากสำหรับงานที่ดำเนินการโดยสถาปนิกตุรกีและวิศวกรจะต้องมีการพัฒนาต่อไปสำหรับอิสตันบูลและตุรกี "เขากล่าว
เจ้าหน้าที่ทางการออกแบบพวกเขาพร้อมที่จะตอบสนองทุกความต้องการเช่นการให้คำปรึกษาการแสดง Kozal "สถาปนิกและวิศวกรชาวตุรกีตุรกีสวยงามกว่าที่จะเป็นคนรู้จักที่ดีไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาจะเตรียมโครงการที่มีประโยชน์มากขึ้น ดังนั้นวิศวกรและสถาปนิกของเราควรเตรียมและดำเนินการใบสมัครของพวกเขาไม่ใช่ชาวต่างชาติโดยจ่ายเงินที่สะพานบอสฟอรัสครั้งที่ 3 ด้วยเงินที่รับภาระ”
Kozal กล่าวว่า“ ในระหว่างการทำงานโครงการเราแลกเปลี่ยนความคิดเห็นในประเด็นด้านวิศวกรรมต่างๆและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการกับเจ้าหน้าที่ของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเกี่ยวกับระบบที่ถูกระงับและ havaray สะพานรถไฟใต้ดินร่วมสี่เลนอัตโนมัติ havaray (ทางเลือกสำหรับการขนส่งในเมืองรถไฟไปบนรถไฟที่ถือโดยเสาอากาศ), Asmaray (การขนส่งของคนที่มีตู้แขวนอยู่ในเชือกอากาศ) 3 + 1 รถเปลี่ยนในเวลาเดียวกัน มันสามารถทำ การผ่านสี่ครั้งนี้จะเพิ่มค่าใช้จ่ายบริดจ์ปกติสูงสุดถึง 4 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นในขณะที่ประโยชน์สูงสุดจะเกิดขึ้นกับบริดจ์ที่สามความต้องการสะพานใหม่จะลดลงในอนาคต ในทางกลับกันทางข้ามทางเท้าสามารถมั่นใจได้โดยการยกราวสะพานด้วยวัสดุโปร่งใส โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบนี้ซึ่งจะจัดเป็นเส้นทางที่จ่ายและสถานที่ล่องเรือรายได้ที่สำคัญสามารถได้รับ ด้วยข้อตกลงนี้สะพานที่ 50 จะเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่สำคัญที่สุดที่นักท่องเที่ยวจะเยี่ยมชม สะพาน; ประกอบด้วยหอคอยสูง 3 เมตรสองฝั่งในยุโรปและเอเชีย ในขณะที่หอคอยถือสะพานและระบบทางเดินอื่น ๆ อย่างปลอดภัยพวกเขาก็ยังถือว่าเป็นโครงสร้างโปร่งใสสัญลักษณ์และกิจกรรมต่าง ๆ มีที่จอดรถหลายชั้นบนพื้นและผู้คนสามารถเคลื่อนย้ายไปยังส่วนต่าง ๆ ของอาคารที่มีลิฟต์โปร่งใสที่ติดตั้งอยู่บนเสา ในแต่ละหอคอย ร้านอาหารรัฐสภาและห้องประชุมโรงอาหารศูนย์วัฒนธรรมและส่วนพิเศษจำนวนมากพร้อมบริการโรงแรมระดับ 200 ดาวได้รับการพิจารณา นอกจากนี้ยังมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนหอคอยและสามารถใช้เมื่อจำเป็น”
ประธานาธิบดี Remzi Kozal กล่าวว่าระบบ Asmaray สามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันได้สองประการกล่าวว่า“ ขั้นแรกห้องโดยสารที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 38 คนภายใต้สภาวะปกติสามารถใช้กับกลุ่มได้ถึง 20-30 คนร้านอาหารโรงอาหารและเพื่อการประชุมส่วนตัว ผู้คนสามารถจิบชาและกาแฟของพวกเขาในเอเชียและในยุโรปโดยดูอิสตันบูลที่ระดับความสูง 200 เมตรเหนือบอสฟอรัส อันที่จริงแล้วเครื่องบินเที่ยวรอบบ่ายของโลกที่เต็มไปด้วยอาหารเลิศรสที่จะมาถึงช่องแคบในตุรกีในยุโรปและเอเชียจะสามารถกลับไปกินได้ การใช้ Asmarara ครั้งที่สองสามารถใช้เพื่อการขนส่งในเมือง เมื่อความสูงเพียงพอระบบสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยในระยะห้าพันเมตรโดยไม่มีเสากลางและลม 80 กิโลเมตร (พายุ) เราอาจนำอิสตันบูลไปสู่ระบบการขนส่งที่ถูกสร้างขึ้นในเมืองที่ราคาถูกมากโดยมีระบบ havaray ตั้งอยู่บนสะพานที่สามโดยมีสถานที่เพียงพอที่จะสร้างขึ้น (มีเสาที่จะสร้างขึ้นทุก ๆ 200 เมตร) ระบบนี้มีความปลอดภัยสูงมากและไม่มีสภาพการจราจรติดขัด ผ่านระบบนี้ผ่านสะพานที่สามโดยมีÜsküdar-Sultantepe จากทั้งสองฝั่งของ Bosphorus Kabataş- ระบบการขนส่งแบบหมุนสามารถสร้างขึ้นด้วย havaray ที่จะสร้างขึ้นระหว่าง Taksim จากนั้นเราสามารถรวม Bosphorus Doner โดยการติดตั้งระบบ Asmaray บนแกนที่มีผู้โดยสารมากของอิสตันบูล”
Remzi Kozal พูดจบ:
“ การรวมของรถไฟฟ้าใต้ดินกับโครงสร้างรถไฟใต้ดินทั้งสองด้านของ Bosphorus และรถไฟใต้ดินผ่านจะสร้างผลตอบแทนร่วมกันซึ่งจะช่วยบรรเทาการขนส่งผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญและดังนั้นการจราจร การรับส่งข้อมูลอัตโนมัติของการขนส่งควรถูกถ่ายโอนไปยังบริดจ์นี้ สะพานนี้จะอยู่ในตำแหน่งที่สำคัญมากในฐานะทางออกฉุกเฉินระหว่างเกิดแผ่นดินไหวเนื่องจากตั้งอยู่ทางตอนเหนือสุดของแนวรอยเลื่อนแผ่นดินไหวทางตอนเหนือของอิสตันบูล เนื่องจากทางตอนเหนือของอิสตันบูลมีความแข็งแกร่งและสูงกว่าทางทิศใต้ถนนเชื่อมต่อสามารถสร้างได้ด้วยสะพานและอุโมงค์และพืชพันธุ์สามารถอุดมสมบูรณ์ได้ด้วยการปลูกต้นไม้ตามถนนจำนวนมากในขณะที่ลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมและสีเขียว การก่อสร้างที่ไม่สามารถควบคุมได้และคดเคี้ยวจะต้องได้รับการป้องกันโดยการวางแผนเส้นทางสะพาน Bosphorus ที่สามและเส้นทางถนนเชื่อมต่อและสภาพแวดล้อมที่อยู่ใกล้เคียง "
ที่มา: UAV
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น