โครงการรถไฟความเร็วสูงรวมถึงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแบบไฟฟ้าสองสายสัญญาณใหม่ซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับสายที่มีอยู่ระหว่างอังการาและอิสตันบูลด้วยความเร็ว 250 km / h
สำหรับวันนี้เส้นทางที่มีอยู่ทั้งหมดระหว่างอังการาและอิสตันบูลคือ 576 กม. โดยทั้งหมดมีสัญญาณและระบบไฟฟ้า
หลังจากเสร็จสิ้นการสร้างรถไฟความเร็วสูงซึ่งสร้างขึ้นโดยไม่ขึ้นกับสายที่มีอยู่เหมาะสำหรับความเร็ว 250 กม. / ชม. สายคู่ไฟฟ้าและสัญญาณระยะห่างระหว่างเมืองใหญ่ทั้งสองจะลดลงเหลือ 533 กม.
โครงการ 10 ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ
• Ankara-Sincan: 24 Km
•สถานีรถไฟความเร็วสูงอังการา
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
•สถานีรถไฟEskişehir
•Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
•Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
เนื่องจากส่วน Gebze-Haydarpaşa 44 กม. จะเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินพื้นผิวด้วยโครงการ Marmaray จึงถูกสร้างขึ้นภายใต้ขอบเขตของโครงการ Marmaray
โครงการนี้ยังรวมถึงการก่อสร้างชุดรถไฟความเร็วสูง 12 และการสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูง
โครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลจะแล้วเสร็จในสองขั้นตอน
ในขณะที่ส่วนของ Ankara - Eskişehirเปิดให้บริการในปี 2009 งานก่อสร้างระหว่างEskişehirและ Istanbul ยังคงดำเนินต่อไป
วัตถุประสงค์ของโครงการ
•เพื่อสร้างการขนส่งที่รวดเร็วสะดวกสบายและปลอดภัยระหว่างอังการาและอิสตันบูลด้วยการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแบบรางคู่สัญญาณไฟฟ้า 250 กม.
•เพิ่มส่วนแบ่งทางรถไฟในการขนส่งผู้โดยสารจากประมาณ 10% เป็น 78%
•ลดเวลาในการเดินทางระหว่างอังการาและอิสตันบูล
จะเกิดอะไรขึ้นกับโครงการ
•บนสายอังการา - อิสตันบูลซึ่งเป็นสายการบินและเพลาขนส่งที่พลุกพล่านที่สุดในแง่ของการจราจรทางถนนทางรถไฟและทางอากาศโอกาสในการแข่งขันของรถไฟจะเพิ่มขึ้นและส่วนแบ่งผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นจาก 10% เป็น 78%
•ในบรรทัดอังการา - อิสตันบูลใช้เวลา 7 เฉลี่ยต่อชั่วโมงทางรถไฟชั่วโมง 5-6 ทางถนนและ 3-4,5 เวลาการเดินทางรายชั่วโมงโดยมีเงื่อนไขว่าศูนย์บริการยานพาหนะและศูนย์บริการจะใช้ทางอากาศ
•อังการา - อิสตันบูล 4-4,5 ชั่วโมง
•เวลาลงจอด Ankara-Eskişehir
•เวลาเดินทางของสายอังการา - อิซเมียร์จะสั้นกว่า
•ด้วยการเปิดตัวทั้งสองขั้นตอนของ Esenkent-İnönüและİnönü-Köseköy;
•อังการาอิสตันบูล 3 ชั่วโมง
•ชั่วโมงของ Ankara-Gebze 2 จะลดลงเป็น 30 นาที
•การประหยัดเวลาอย่างมีนัยสำคัญในเวลาเดินทางจะทำให้เมืองในเขตชานเมืองเปิดโอกาสให้ผู้อยู่อาศัยเดินทางทุกวันด้วยเหตุผลภาคบังคับเช่นการศึกษาและการทำงาน
•ปฏิสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจสังคมและวัฒนธรรมระหว่างเมืองจะเพิ่มขึ้น
•การขนส่งผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องจะทำจากยุโรปไปยังเอเชียโดยรวมเข้ากับ Marmaray
•เมื่อเปิดใช้งานโครงการรถไฟความเร็วสูงอื่น ๆ เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจะเกิดขึ้นในสายสำคัญของประเทศของเรา
•รถไฟความเร็วสูงแบบรางคู่ซึ่งสร้างแยกต่างหากจากสายที่มีอยู่จะเพิ่มความจุของสายเดิมที่มีการป้องกันสำหรับการขนส่งสินค้าและรถไฟขบวนอื่นซึ่งจะมีผลในเชิงบวกต่อสายอื่น ๆ
•ประเทศของเราซึ่งมีอัตราการขยายตัวของเมืองเพิ่มขึ้นและเป็นอุตสาหกรรมจะก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ซึ่งเป็น "ยุครถไฟใหม่" ด้วยรถไฟความเร็วสูงไปจนถึงยานพาหนะขนส่งสาธารณะที่ทันสมัย
•ประเทศของเราซึ่งอยู่ระหว่างการเป็นสมาชิกสหภาพยุโรปจะเตรียมพร้อมสำหรับกระบวนการนี้ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง
•ทางรถไฟซึ่งเป็นระบบการขนส่งที่ทันสมัยที่สุดในระบบขนส่งสาธารณะไม่ต้องพึ่งพาน้ำมันมีต้นทุนการก่อสร้างต่ำมีชีวิตที่ยืนยาวใช้ที่ดินน้อยกว่ามอเตอร์เวย์และไม่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและการแข่งขันและการขนส่งจะเพิ่มขึ้นตามอายุ ระบบการขนส่งที่สมดุลจะมีผลกระทบเชิงบวกมากมายจากเศรษฐกิจสู่ชีวิตวัฒนธรรมสังคม
เมื่อรถไฟเปิดเมื่อรถไฟความเร็วสูงพัฒนาขึ้นชาวตุรกีจะคุ้นเคยกับระบบการขนส่งทางรถไฟและดูแลมันมากขึ้น
เคยทำอะไรมาบ้างใน Esenkent-Eskişehir ..
·รถบรรทุก 2,5 ล้านคันถูกขุดขึ้นมาด้วย 25 ล้านตัน
·บัลลาสต์ 164 ล้านตันเคลื่อนที่ด้วยโหลดรถบรรทุกนับพัน
· 254 ชิ้นย่าง
·ทางหลวงหมายเลขชิ้น 26
· 13 จำนวนสะพานข้ามแม่น้ำ
·ทางหลวงหมายเลข 30
·สะพานข้ามทางหลวงหมายเลข 2
· 7 Number Train Bridge,
·ความยาว 3926 รวมเมตรความยาว 4 ชิ้นสะพาน
·อุโมงค์ 471 m ที่มีความยาว 1 ถูกสร้างขึ้น
·จำนวนรถไฟ 57 หนึ่งพันตัน
· 680 Layers พันนอน
เป็นผลให้; เส้นทางรถไฟความเร็วสูง Esenkent-Eskişehirถูกสร้างขึ้นเป็นสองช่องทางที่เหมาะสมสำหรับความเร็ว 250 กม. / ชม. โดยไม่ขึ้นอยู่กับสายที่มีอยู่
การทดสอบรถไฟความเร็วสูง
ก่อนที่จะเริ่มการขนส่งเชิงพาณิชย์บนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงทั่วโลกการควบคุมและการทดสอบไดรฟ์จะดำเนินการในบางช่วงเวลา
ข้อตกลงได้ลงนามใน 30.03.2007 กับTÜVSÜD Rail Gmbh ซึ่งเป็นองค์กรที่ได้รับอนุญาตระหว่างประเทศที่ได้รับอนุญาตให้ออกสายรถไฟความเร็วสูง
การทดสอบไดรฟ์เริ่มต้นเมื่อวันที่ 2 ด้วยชุดรถไฟความเร็วสูง ETR 4 ซึ่งติดตั้งด้วยตู้รถไฟ 500 ตู้และรถบรรทุก 25.04.2007 คันเช่าจากอิตาลี
เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของTÜVSÜD, TCDD และคณาจารย์จากมหาวิทยาลัยของเราเข้าร่วมในการทดสอบไดรฟ์ซึ่งดำเนินการโดยการเพิ่มความเร็วทีละน้อยด้วยวิธีการที่TÜVSÜD Rail Gmbh ใช้
275 km / h และความเร็วสูงกว่าถึงในไดรฟ์ทดสอบ
ต่อมามีการทดลองขับต่อด้วยชุดรถไฟความเร็วสูงใหม่ที่ซื้อจากสเปนซึ่งจะบรรทุกผู้โดยสารในเส้นทางนี้
ให้บริการรถไฟสายความเร็วสูง 13 มีนาคม 2009
หลังจากการทดสอบรถไฟความเร็วสูงสาย 13 มีนาคม - 2009 อังการา - Eskişehirถูกเปิดโดยมีนาย Recep Tayyip Erdoğanเข้าร่วมในพิธี
ESKISEHIR-INONU (30 km)
สำหรับโครงสร้างพื้นฐานทำงานในส่วนนี้สัญญาได้ลงนามกับSİGMAİnş.veTurz.İşl.Tic.AŞใน 24.03.2006 และงานเริ่มต้นที่ 03.04.2006 การประกวดราคาสำหรับการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานของส่วนดังกล่าวทำใน 07.04.2008 และสัญญาได้ลงนามกับSİGMAİnş.veTurz.İşl.Tic.AŞใน 03.07.2008
ไซต์ถูกส่งไปยัง บริษัท ที่มีปัญหาเมื่อ 22.07.2008 และงานก็เริ่มขึ้น การผลิตที่จะทำภายในขอบเขตของสัญญาฉบับแรกเสร็จสมบูรณ์และงานถูกยกเลิกโดยมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณ 100% และมีการประกวดราคาจัดหาสำหรับงานที่ไม่สามารถเสร็จสมบูรณ์ได้ ขั้นตอนการชำระบัญชีของงานดังกล่าวดำเนินการเมื่อวันที่ 24/10/2008 และเตรียมส่วนงานทั้งหมด 27 กม. สำหรับการก่อสร้างโครงสร้างเสริม Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. เซ็นสัญญาเมื่อวันที่ 27.12.2007 และมีการส่งมอบไซต์เมื่อวันที่ 14.01.2008
SİNCAN-ESENKENT (15 km)
เซ็นสัญญากับSİGMAİnş.veTurz.İşl.Tic.AŞในวันที่ 15 ของ 24.03.2006 กม. ส่วน Sincan-Esenkent 03.04.2006 และงานเริ่มต้นที่ XNUMX
ในโครงการ 120 / 22 / 10 การยอมรับชั่วคราวของงานเสร็จสมบูรณ์ด้วยการเพิ่มการสำรวจ 2008 ที่เพิ่มขึ้นในงานโครงสร้างพื้นฐานและการส่งมอบไซต์ไปยังโครงสร้างพื้นฐาน EMRE RAY การก่อสร้างพลังงาน Ve Tic.Ltd.Sti สัญญาได้ลงนามกับ 25.04.2008 ใน 15.08.2008
การก่อสร้างในส่วนนี้เสร็จสมบูรณ์และถนนเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายนของปี 2010
ESKISEHIR GAR อยู่ใต้ดิน
ในขณะที่ถนนการคมนาคมในเมืองEskişehirตัดเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ในจุดต่าง ๆ มันมีการวางแผนที่จะให้Eskişehirทางเดินใต้ดินเพื่อแก้ไขระดับวกที่มีอยู่
มีการวางแผนที่จะโอนบริการขนถ่ายสินค้าและการบำรุงรักษาคลังสินค้าที่สถานีEskişehirไปยัง Hasanbey ในเขตอุตสาหกรรมที่จัดระเบียบEskişehirเพื่อให้บริการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นแก่ลูกค้าโดยนำศูนย์ขนส่งสินค้าและคลังสินค้าที่มีอยู่ออกจากเมือง
สถานีEskişehirข้ามโครงการรวม 3,4 กม. และ 2240 m ประกอบด้วยส่วนปิดและ 1151 m ประกอบด้วยส่วนปิด
. ข้างในอุโมงค์
. 2 เชื่อมต่อรถไฟสายความเร็วสูง
. 2 บรรทัดทั่วไป
. 1 โหลดบรรทัด
. บรรทัด 5 จะถูกสร้างขึ้น
. ส่วนของ U ได้รับการออกแบบเป็นสาย 2, 1 ที่รวดเร็วและ 3 แบบดั้งเดิม
สถานีรถไฟEskişehirจัดขึ้นในวันที่ 08.11.2007 และ NET YapıveTic.Ltd.Şti.-GÜLÇUBUKİnş หมาก Turz ซาน Tic จำกัด Sti สมาคมธุรกิจ สัญญาได้ลงนามกับ 03.03.2008 ใน 18.03.2008 การศึกษาอย่างต่อเนื่อง
INONU-VEZIRHAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 km)
158 km ของ 2 km ของโครงการจะดำเนินการในสองส่วน: Köseköy-Vezirhan และ Vezirhan-İnönü
. ส่วน - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 กม
. ส่วน - 2: เวเซอร์ฮัน - NÖNÜ: 54 กม
ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามในสัญญาและข้อตกลงการกู้ยืมและการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรี ใน 2008 มีการชำระเงินล่วงหน้าและส่งมอบสถานที่ การศึกษาอย่างต่อเนื่อง
Köseköy-Gebze
ในการเชื่อมต่อส่วนİnönü-Vezirhan-Köseköyและ Gebze-H.Paşaภายในขอบเขตของโครงการ Marmaray โครงการรถไฟความเร็วสูงของอังการา - อิสตันบูลนั้นมีความเหมาะสมสำหรับการจัดการความเร็วสูงระหว่างKöseköyและ Gebze
การเตรียมการประกวดราคาสำหรับส่วน 56 กม. อยู่ในระหว่างดำเนินการและการก่อสร้างส่วนนี้มีการวางแผนที่จะแล้วเสร็จพร้อมกับ 2
ANKARA-SİNCAN (24 km)
มีการดำเนินงานโครงการเพื่อให้ 24 กม. ระหว่างอังการา - ซินกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงของอังการา - อิสตันบูลเหมาะสำหรับการดำเนินงานรถไฟความเร็วสูงและจัดเรียงชานชานชานชาลาและสถานีรถไฟที่มีอยู่เดิม
ถนนและสถานีในส่วนนี้ได้รับการจัดระเบียบใหม่และรถไฟความเร็วสูง 2 ระหว่างอังการา - Behiçbey, 2 ผู้โดยสารรถไฟและ 2 บรรทัดธรรมดา, 6 บรรทัดธรรมดาระหว่างBehiçbey - Sincan, 2 ผู้โดยสารและ 2 ธรรมดา วางแผนเส้น 1
สายชานเมืองและหน่วยบริการที่จะสร้างในส่วนนี้เพื่อให้การขนส่งระหว่างเมืองด้วยการดำเนินการรถไฟความเร็วสูงจะถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานรถไฟใต้ดิน
การประกวดราคาสำหรับส่วน Ankara-Sincan นั้นมีแผนจะเปิดตัวใน 2010 และการก่อสร้างจะแล้วเสร็จใน 2011
ESKİŞEHİR GAR PASS โครงสร้างพื้นฐานการก่อสร้าง WORKS
ประมาณ สรวง สำนึก% 65
- ผนังส่วน L ขนาด 96 เมตร, ส่วนผนัง U ส่วน 400 เมตร, กำแพงส่วนมาตรา 877 เมตรของ K เสร็จสิ้นแล้ว
- 1400 m.si ของโครงการที่เริ่มต้นจากทิศทางของอังการาเสร็จสมบูรณ์แล้ว
- การผลิตโซนที่ทางเดินของ Sakarya hemzen เสร็จสมบูรณ์แล้วและผ่านBağlar Pass แล้ว
- การทำลายสะพาน Muttalip เสร็จสมบูรณ์
- ด้วยการอนุมัติจากวันที่ 28.02.2011 และผู้อำนวยการทั่วไปของ 14696 การอนุมัติการจัดตั้งสถานีรถไฟความเร็วสูงEskişehirใหม่บนพื้นผิวของสถานีรถไฟที่มีอยู่ได้รับมาแล้ว
ESKİŞEHİR-İNÖNÜงานก่อสร้างโครงสร้างถนนซุปเปอร์เวิร์ค
Eskişehir- Hasanbey
สายถูกเปิดให้ดำเนินการโดยอาชีพชั่วคราว
Eskisehir-Inonu
กระบวนการทางกายภาพ (%)
สัญญาณไฟฟ้าและโทรศัพท์เสริมโครงสร้างพื้นฐาน
90 80 42 68
- การผลิตโครงสร้างพื้นฐานระหว่างÇamlıcaKaragözlerเสร็จสมบูรณ์แล้ว
-Cukurhisar bridgeltisak line bridge เสร็จสมบูรณ์
- ส่วน 29 km ของเส้นทาง 27 km เสร็จสมบูรณ์และส่งไปยังโครงสร้างส่วนบน
-UK-4 bridge เสร็จสมบูรณ์ในการผลิต
- เสร็จสิ้นการข้ามถนนคนเดินในหมู่บ้านที่ขาย
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
กระบวนการทางกายภาพ (%)
สัญญาณไฟฟ้าและโทรศัพท์เสริมโครงสร้างพื้นฐาน
43 1 1 2
- บริษัท ผู้รับเหมาถูกส่งมอบในสถานที่ 22.09.2008
- กระบวนการขุดเจาะอุโมงค์ 19 29139 เมตรทั้งหมดของหมายเลข 17 ยังคงดำเนินต่อไปและกระบวนการขุดเจาะหมายเลข 10 เสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้การเคลือบผิวคอนกรีตของหน่วย 7 ก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว
- การขุดอุโมงค์ 15001 ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์
- งานของ 13 (5856 เมตร) ของสะพาน 9 ทั้งหมดของ 4493 เมตรยังคงดำเนินต่อไป
- การผลิต 9 culverts เสร็จสิ้นแล้วและการผลิต 10 culverts ยังคงดำเนินต่อไป
- การก่อสร้างอุโมงค์ลอด 4 เสร็จสิ้นแล้วและการผลิตท่อระบายน้ำ 22 ยังดำเนินต่อไป
- การผลิตอุโมงค์ลอด 4 เสร็จสิ้นแล้วและการผลิตอุโมงค์ลอด 6 ยังดำเนินต่อไป
-2 การผลิตสะพานลอยยังคงดำเนินต่อไป
การตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีเกี่ยวกับค่าเผื่องานเพิ่มขึ้นถึง 2% ของมูลค่าสัญญาในงานก่อสร้างของInönü-Vezirhan (Section-1) และ Vezirhan-Köseköy (Section-40) ได้รับการประกาศในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29.03.2011 เนื่องจากงานเพิ่มขึ้น 40% จึงได้มีการขยายเวลาเพิ่มเติมและงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานมีแผนจะแล้วเสร็จในวันที่ 30.12.2013
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
กระบวนการทางกายภาพ (%)
สัญญาณไฟฟ้าและโทรศัพท์เสริมโครงสร้างพื้นฐาน
50 1 1 1
- บริษัท ผู้รับเหมาถูกส่งไปยัง 21.10.2008 ตามสถานที่
- การขุดเจาะอุโมงค์ 8 ทั้งหมด (11342 m) เสร็จสิ้นกระบวนการขุดเจาะยังดำเนินต่อไปในอุโมงค์ 6A-13 อุโมงค์การขุดอุโมงค์ 15 ทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว
- งานกำลังดำเนินการสำหรับ 18 (4274 m) จากช่องทาง 8 ทั้งหมด
- การผลิต 44 culverts เสร็จสิ้นแล้ว
-13 underpass การผลิตเสร็จสิ้นแล้ว
-5 overpasses เสร็จสิ้นแล้ว
- งานต่อเนื่องใน 4 overpasses และ 38 grilles
- นอกจากนี้ปริมาณของการขุดตามเส้นทาง: 2.599.789 ปริมาณการบรรจุ: 172.248 m3 ม้วน
- กฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีอนุญาตให้เพิ่มงานได้ถึง 2% ของมูลค่าสัญญาในงานก่อสร้างของİnönü-Vezirhan (Section-1) และ Vezirhan-Köseköy (Section-40) ได้รับการประกาศในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29.03.2011 เนื่องจากงานเพิ่มขึ้น 40% จึงได้รับการขยายเวลาเพิ่มเติมและงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน 30.12.2013 มีการวางแผนที่จะแล้วเสร็จใน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น