ตุรกีมีการเตรียมที่จะรื้อฟื้นโครงการที่สำคัญของปีที่อิสตันบูลจ๊าซรถไฟ 100 หลังจากหยุดจะทำอีกครั้ง
สายอิสตันบูล - เมกกะซึ่งมีการวางรากฐานครั้งแรกในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 1900 และทยอยให้บริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 1904 จะได้รับการฟื้นฟู ด้วยการเปิดใช้งานอีกครั้งหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดของAbdülhamid Han รถไฟความเร็วสูงระหว่างอิสตันบูลและเมกกะจะลดลงเหลือ 24 ชั่วโมง เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงซึ่งจะขนส่งผู้โดยสารสองล้านคนต่อปีต่อมาจะรวมถึงเจดดาห์และเมดินา
4 จะไปที่ประเทศนั้น ๆ
โครงการขาของจอร์แดนและซีเรียซึ่งครอบคลุม XNUMX ประเทศจะรวมเข้ากับเครือข่ายรถไฟอาหรับ รัฐบาลซาอุดิอาราเบียยังให้ความสำคัญกับโครงการรถไฟความเร็วสูงอิสตันบูลเมกกะ เจ้าหน้าที่ระบุว่าปริมาณการค้าระหว่างประเทศในภูมิภาคนี้จะเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้นเนื่องจากโครงการนี้และพวกเขาจะสามารถเข้าถึง Medina จาก Edirne ได้โดยไม่หยุดชะงัก Süleyman Karaman ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD กล่าวกับนิตยสารสถาปนิกและวิศวกรว่างานฟื้นฟูที่ดำเนินการภายใต้ขอบเขตของโครงการยังคงดำเนินต่อไปและการศึกษาที่คล้ายคลึงกันนี้ได้ดำเนินการในโครงการเดียวกันในจอร์แดน‚ ซีเรียและซาอุดิอาระเบีย
เขาทำครั้งสุดท้ายในปีพ. ศ. 1918
การเดินทางครั้งสุดท้ายคือในปีพ. ศ. 1918 ถูกทำลายโดยอังกฤษหลังจากวันนั้นทางรถไฟไม่สามารถใช้งานได้อีกจนถึงวันนี้ ระยะทางระหว่างดามัสกัสและเมดินาซึ่งเกินใน 40 วันก่อนถึงวันนั้นจะเริ่มถึงใน 3 วัน
เรื่องราวอันตรายของรถไฟ
รถไฟเฮจาซเริ่มต้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 1900 โดยมีพิธีอย่างเป็นทางการในดามัสกัส ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 1904 เส้นมานที่กิโลเมตรที่ 460 สายไฮฟาที่จะเชื่อมต่อรถไฟเฮจาซไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 1905 ร่วมกับสายรองอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นความยาวของรถไฟ Hejaz ในปีพ. ศ. 1918 เกิน 1900 กิโลเมตร หลังจากที่รถไฟ Hejaz เปิดให้บริการแล้วรถไฟโดยสารและสินค้าเชิงพาณิชย์ระหว่างไฮฟาและดามัสกัสได้ให้บริการระหว่างดามัสกัสและเมดินาสัปดาห์ละสามวันต่อสัปดาห์ ในขณะที่เส้นทางดามัสกัส - เมดินาถูกอูฐครอบคลุมใน 40 วันระยะทางเดียวกับรถไฟเฮจาซก็ลดลงเหลือ 72 ชั่วโมง (3 วัน) นอกจากนี้เวลาออกเดินทางยังจัดให้สอดคล้องกับเวลาละหมาด 1911 เริ่มให้บริการรถไฟพิเศษในวันหยุดทางศาสนาและวันหยุดประจำชาติ หลังปีพ. ศ. 1918 เมื่อกองกำลังยึดครองทำลายทางรถไฟและเข้ายึดภูมิภาคการคมนาคมไม่สามารถทำได้จนถึงทุกวันนี้
การเดินทางจาก ISTANBUL ไปยัง MEKKE โดยรถไฟด่วน
ตุรกีเริ่มต้นด้วยโครงการสถานีรถไฟความเร็วสูงซึ่งส่วนใหญ่เป็นการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอิสตันบูล - อังการา - คอนยาของ Hijaz ซึ่งนำไปสู่ขั้นตอนการก่อสร้างแล้วเสร็จ อังการา - คอนยาไฮสปีดไลน์ถูกนำมาให้บริการ โครงการฟื้นฟูชายแดน Konya-Karaman-Adana ยังคงดำเนินต่อไป มีการศึกษาที่คล้ายคลึงกันในซีเรียจอร์แดนและซาอุดีอาระเบีย จะเสร็จสิ้นโครงการในปี 2012-2015 เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์รถไฟที่ออกจากอิสตันบูลจะไปถึงเมกกะใน ‚24 ชั่วโมง ระบบซึ่งจะรองรับผู้โดยสารได้อย่างน้อย 2 ล้านคนต่อปีจะรวมอยู่ในเครือข่ายการขนส่งของยุโรปเมื่อโครงการ Marmaray และโครงการรถไฟความเร็วสูงอิสตันบูล - เอดีร์นเสร็จสมบูรณ์
เวลาออกนอกสถานที่ตามระยะเวลาที่สวดมนต์
เวลาออกเดินทางของรถไฟไปยัง Hijaz ได้รับการจัดให้สอดคล้องกับเวลาละหมาด ที่สถานีรถไฟผู้โดยสารยังคงรอการสวดอ้อนวอน นอกจากนี้ยังมีเจ้าหน้าที่ในเกวียนผู้รับจ้าง muezzin สำหรับผู้แสวงบุญในเวลาห้าชั่วโมงต่อวัน
ที่มา: หนังสือพิมพ์ตุรกี
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น