ความจำเป็นในการใช้เวลาอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดการลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการขนส่งทางถนนและความจริงที่ว่ารถไฟเป็นวิธีการขนส่งที่เชื่อถือได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น ๆ
ตั้งแต่ 2003 รัฐบาลของเราได้สร้างทางรถไฟขึ้นใหม่เป็นนโยบายของรัฐจึงทำให้เวลาในการเดินทางบนเส้นทางอังการา - อิสตันบูลสั้นลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งถือเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของการขนส่งทางรถไฟและผู้โดยสาร งานได้เริ่มต้นสำหรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในทางเดินที่จะเชื่อมต่อเมืองสำคัญของตุรกีในแง่ของศักยภาพผู้โดยสารและประชากรเช่นอังการาEskişehir, อิสตันบูล, Konya, İzmir, Sivas และ Bursa
รถไฟด่วนในตุรกี
- อังการา - อิสตันบูล ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 ชั่วโมง
- อังการา -Eskisehir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km./1 ชั่วโมง 5 นาที
- อังการา - คอนยา .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km./1 ชั่วโมง 15 นาที
- อิสตันบูลและ Konya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km./3 ชั่วโมง 30 นาที
- Eskisehir และ Konya . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km./1 ชั่วโมง 26 นาที
- อังการา - ศิวะ .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 km./3 ชั่วโมง
- Ankara-Izmir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km./3 ชั่วโมง 20 นาที
- อังการา - อัฟยอน .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km./1 ชั่วโมง 20 นาที
- Bandırma-Bursa-Osmaneli ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 km./60 นาที
- อังการา - ไกเซรี .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 km./2 ชั่วโมง
- Halkalı- บัลแกเรีย . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 km./1 ชั่วโมง
- Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 km./5 ชั่วโมง
ตุรกีเจอรถไฟความเร็วสูง ...
“ อังการาและอิสตันบูลอยู่ใกล้กันมากขึ้น…”
ตุรกีสองเมืองที่ใหญ่ที่สุดของอังการาและอิสตันบูลได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องประชากรในเมืองและพื้นที่การโยกย้าย เนื่องจากหนึ่งในนั้นคือเมืองหลวงและอีกเมืองหนึ่งเป็นเมืองพาณิชยกรรมและอุตสาหกรรมความต้องการการคมนาคมระหว่างพวกเขาจึงเพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับการพัฒนาทางเศรษฐกิจอุตสาหกรรมและการค้า
จนกระทั่ง 2003 โอกาสในการแข่งขันของรถไฟลดลงเนื่องจากการลงทุนส่วนใหญ่ทำบนทางหลวง หลังจากโครงการรถไฟความเร็วสูงเสร็จสิ้นเวลาเดินทางจาก 7 ชั่วโมงถึง 3 ชั่วโมงจะลดลง ส่วนแบ่งของรถไฟในการขนส่งจะเพิ่มขึ้นโดยการสร้างโอกาสในการขนส่งที่สะดวกสบายและปลอดภัยพร้อมเวลาเดินทางที่ลดลง ส่วนแบ่งผู้โดยสารของรถไฟที่มีการแข่งขันเพิ่มขึ้นจะเพิ่มขึ้นจาก 10% เป็น 78%
เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์แผนการเดินทางทั้งหมดระหว่างอังการาและอิสตันบูลจะเปลี่ยนไปและจะมีการลดลงของการใช้รถยนต์และเครื่องบิน ด้วยการผสานรวมโครงการ ay Marmaray olan ซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่โครงการในโลกที่เชื่อมต่อเอเชียและทวีปยุโรปใต้ทะเลการขนส่งผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องจากยุโรปไปยังเอเชียจะเป็นไปได้
เป็นไปได้ที่จะเดินทางจากอังการาไปยังใจกลางยุโรปโดยไม่ต้องขึ้นรถไฟ 300 จะเพิ่มการปฏิสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจสังคมและวัฒนธรรมระหว่างเมืองต่างๆเนื่องจากชานเมืองจะเป็นชานเมืองของกันและกัน โครงการรถไฟตุรกีอังการาอิสตันบูลความเร็วสูงที่จะเกิดขึ้นในหมู่ประเทศที่ได้รับสิทธิพิเศษด้วยเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง
ทางหลวงยึดส่วนแบ่งการตลาด
สายการบินที่ได้เปรียบในแง่ของเวลาในการเดินทางจากศูนย์หนึ่งไปยังอีกศูนย์กลางได้สูญเสียศักยภาพที่สำคัญของผู้โดยสารเนื่องจากค่าตั๋วแพงและทางรถไฟไม่สามารถลงทุนทางเทคโนโลยีลดเวลาเดินทางและเพิ่มความสะดวกสบาย ธุรกิจถนน (รถบัส) ซึ่งปรับให้เข้ากับแนวโน้มผู้โดยสารในระยะเวลาอันสั้นทำให้ส่วนแบ่งการตลาดส่วนใหญ่อยู่ในความโปรดปราน
อันเป็นผลมาจากการลงทุนบนทางหลวงด้วยการสร้างทางหลวงระหว่างอังการาและอิสตันบูลทำให้เวลาในการเดินทางบนท้องถนนลดลงเหลือ 6 ชั่วโมงและในการบริหารจัดการรถโดยสารไม่หยุดเป็น 5 ชั่วโมง ด้วยการเปิดใช้อุโมงค์ Bolu ซึ่งแล้วเสร็จภายในขอบเขตของงานทางหลวงทำให้การเดินรถสั้นลงประมาณ 5 ชั่วโมงใน 6-1 ชั่วโมง
ความสามารถในการแข่งขันของรถไฟด้วยรถไฟความเร็วสูง
เวลาเดินทางระหว่างอังการาและอิสตันบูลอยู่ที่ประมาณ 3 และ 4,5 ชั่วโมงโดยมีเงื่อนไขว่ามีการใช้บริการรถรับส่ง บนทางรถไฟเวลาในการเดินทางบนเส้นทางนี้คือ 7 ชั่วโมงตามสถานการณ์ปัจจุบันและเมื่อส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลอังการา - อิสตันบูลเสร็จสมบูรณ์เวลาการเดินทางจะลดลงเป็น 4-4,5 ชั่วโมง 2 เวลาการเดินทางโดยรวมจะลดลงเป็น 3 ชั่วโมง
วันนี้เส้นรวมระหว่างอังการาและอิสตันบูลคือ 576 กม. และทั้งหมดเป็นสัญญาณและกระแสไฟฟ้า หลังจากเสร็จสิ้นโครงการรถไฟความเร็วสูงรถไฟซึ่งถูกสร้างขึ้นด้วยสองเส้นสัญญาณไฟฟ้าตามความเร็วของ 250 km / h ระหว่างสองเมืองใหญ่จะลงสู่ 533 กม.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น