โครงการขนาดใหญ่ถือทองคำในดิน

โครงการขนาดใหญ่เปลี่ยนหินเป็นทองคำ: สนามบิน Ordu-Giresun สะพาน Izmit Korfez สะพานที่ 3 และโครงการขนาดใหญ่อื่นๆ ที่สร้างขึ้นในตุรกีทำให้ราคาอสังหาริมทรัพย์สูงขึ้น 5 เท่า และใช้หินและที่ดินเป็นทองคำ

ปฏิรูปเศรษฐกิจดำเนินมา 13 ปี มีเสถียรภาพทางการเมืองและความเชื่อมั่น เพิ่มรายได้ประชาชาติจาก 200 แสนล้านดอลลาร์ เป็น 3 แสนล้านดอลลาร์ เริ่มดำเนินการโครงการต่างๆ เช่น เครื่องบินและรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ ถึง 800 สนามบิน ลงทุนในภาคตะวันออกพร้อมแนวทางแก้ไข กระบวนการ. สนามบิน Ordu-Giresun ซึ่งจะเปิดในเดือนพฤษภาคมในตุรกีซึ่งเป็นแบบอย่างสำหรับประเทศกำลังพัฒนาที่มีการก่อสร้าง 55 ด้านของประเทศด้วยตาข่ายเหล็กสะพาน Izmit Bay ที่จะเปิดในเดือนมีนาคมและ Yavuz สะพานสุลต่านเซลิมซึ่งจะเปิดให้บริการในปี 4 ซึ่งมีแผนจะเปิดในวันที่ 29 ตุลาคม 2015 สนามบินที่ 2017 ซึ่งเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุด ขึ้นราคาที่ดินในภูมิภาคที่ตั้งอยู่ 3 เปอร์เซ็นต์

การไหลเข้าของนักลงทุนในอ่าว

สนามบิน Ordu-Giresun ซึ่งเป็นสนามบินแห่งแรกของยุโรปที่สร้างขึ้นด้วยการเติมน้ำทะเล กระตุ้นความกระหายของนักลงทุนจากอ่าวไทย นักลงทุนจากอ่าวไทยเริ่มซื้อที่ดินสำหรับนักท่องเที่ยวที่มองหาความเขียวขจีและความงามตามธรรมชาติเพื่อลงทุนด้านการท่องเที่ยวในภูมิภาค İrfan Balkanlıoğlu ผู้ว่าการ Ordu กล่าวถึงเรื่องนี้ว่านักลงทุน 5 รายจากคูเวต กาตาร์ และซาอุดิอาระเบียได้ติดต่อเขา และวันหยุดทะเลอันอบอุ่นในตุรกีก็มาถึงจุดอิ่มตัวแล้ว ตอนนี้การท่องเที่ยวป่าไม้เขียวขจีและบนที่สูงเป็นที่ต้องการ ในแง่นี้ Ordu เป็นสถานที่ที่ไม่เหมือนใคร” เขากล่าว

ยาโลวาจะรวย

ใน Yalova ซึ่งตั้งอยู่ที่ขาทางใต้ของสะพาน Izmit Bay ซึ่งเป็นเขตอุตสาหกรรมซึ่งมีการขายตารางเมตรในราคา 2005 ลีราในปี 10 เพิ่มขึ้นเป็น 400 ลีรา เมติน ออรัล นายกเทศมนตรีอัลทิโนว่ากล่าวในหัวข้อนี้ว่า “ในปี 2005 ที่ดินในเขตอุตสาหกรรมมีมูลค่า 10 ลีราต่อตารางเมตร จากนั้น 300-400 ลีรา ปัจจุบันมีการกล่าวถึง 600-700 ลีราสำหรับภูมิภาคเหล่านี้ วันนี้ ราคาที่ดินพร้อมวิวทะเลที่มองเห็นสะพาน ซึ่งเคยเป็น 50-100 ลีราในอดีต ได้กลับมาอยู่ที่ 600-700 ลีราอีกครั้งแล้ว” เขากล่าว

งานยังดำเนินต่อไปอย่างเต็มกำลังในสะพานที่ 3

ในโครงการ Yavuz Sultan Selim Bridge และ Northern Marmara Motorway Project การทำงานของดาดฟ้าที่ 12 ซึ่งจะวางบนฝั่งเอเชียและจะเชื่อมต่อกับเชือกหลักของสะพานได้เริ่มขึ้นแล้ว อีกก้าวที่ยิ่งใหญ่เกิดขึ้นในสะพาน Bosphorus แห่งที่ 3 และโครงการ Northern Marmara Motorway หลังจากเสร็จสิ้นงานไฟส่องสว่างบนสะพานแล้ว กระบวนการประกอบของเชือกแขวนลอยแบบเอียง ซึ่งเป็นหนึ่งในสองระบบที่จะรับน้ำหนักสะพาน ยังคงดำเนินต่อไปด้วยความเร็วเต็มที่ ในขณะที่งานประกอบเชือกแขวนลอยแบบเอียงทั้งหมด 78 อันเสร็จสิ้น การประกอบและการเชื่อมของดาดฟ้าเหล็ก 923 จาก 59 อัน ซึ่งหนักที่สุดคือ 23 ตันก็แล้วเสร็จเช่นกัน