อังการา mzmir YHT 2022 ปีเสร็จสิ้น; รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน 2020 งบประมาณปีที่กล่าวถึงในการวางแผนของรัฐสภาและคณะกรรมาธิการงบประมาณได้ทำการนำเสนอต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Turhan, 17 ล่าสุดปีเป็นประจำทุกปี 137.5 พันล้านปอนด์ของการลงทุนทางรถไฟได้รับการรายงาน
Turhan อธิบายว่าพวกเขาเริ่มปฏิบัติการรถไฟความเร็วสูง (YHT) ตั้งแต่ปี 2009 พวกเขาต่ออายุสายการผลิตเดิมรวมถึงการสร้างสายใหม่ “ ด้วยการเตรียมรูปแบบการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพด้วยชุด YHT ที่เพิ่งซื้อมาใหม่ในปี 2020 เราจะลดระยะเวลาการเดินทางลงครึ่งชั่วโมงสำหรับสายการผลิตในอังการา - อิสตันบูล” กล่าว.
Turhan กล่าวว่าพวกเขาเน้นการเปิดเสรีทางรถไฟและกล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะเพิ่มการแข่งขันและเพิ่มส่วนแบ่งของทางรถไฟในการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า
Turhan ชี้ให้เห็นว่ามีการเพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าด้วยการต่ออายุในสายหลักและระบุว่าพวกเขาคาดว่าการขนส่งสินค้าทางเรือซึ่งเป็น 2017 ล้านตันในปี 28,5 จะสูงถึง 32,6 ล้านตันในสิ้นปีนี้
ชี้ให้เห็นว่าส่วนแบ่งของการขนส่งสินค้าภาคเอกชนบนทางรถไฟใกล้ถึงร้อยละ 11 ในปีนี้ Turhan กล่าวว่าการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นและลดต้นทุนการขนส่งด้วยโครงการไฟฟ้าและสัญญาณ
“ Ankara-Sivas YHT 2020 ได้รับการวางแผนในช่วงครึ่งแรกของปี”
อธิบายว่าสายการผลิตอังการา - ศิววาได้บรรลุความก้าวหน้าทางกายภาพ 94% ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน Turhan กล่าวว่า“ เราจะเริ่มทดสอบไดรฟ์ในอีกไม่กี่วันข้างหน้าและเริ่มดำเนินการในครึ่งปีแรกของปี 2020 ดังนั้นเวลาเดินทางโดยรถไฟจะลดลงจาก 12 ชั่วโมงเป็น 2 ชั่วโมง” ให้ข้อมูล
“ Ankara-Izmir YHT 2022 เสร็จสิ้นสิ้นปี”
Turhan งานก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิซเมียร์ยังคงดำเนินต่อไปในทุกส่วนกล่าวว่า:
“ เรามุ่งมั่นที่จะทำให้ส่วนPolatlı-Afyonkarahisar เสร็จสมบูรณ์ในตอนท้ายของปี 2021 และส่วน Afyonkarahisar-İzmirในตอนท้ายของปี 2022 เราจะลดเวลาเดินทางโดยรถไฟซึ่งเป็น 14 ชั่วโมงระหว่างอังการาและอิซเมียร์เป็น 3 ชั่วโมงและ 30 นาทีโดย YHT เราประสบความสำเร็จในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน 56% ในส่วน Bursa-Gölbaşı-Yenişehir 73 กิโลเมตร ด้วยความสำเร็จของ Bursa-Yenişehirในตอนท้ายของปี 2022 และ Bursa-Osmaneli ในปี 2023 ทั้ง Ankara-Bursa และ Bursa-Istanbul จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 15 นาที”
"Halkalı- การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงKapıkuleยังคงดำเนินต่อไป”
รัฐมนตรี Turhan Halkalı - 153 กม. Kapıkuleสร้างโดย supportPA รองรับสายรถไฟความเร็วสูงKapıkuleÇerkezköy การก่อสร้างของภาคยังคง Halkalı-Çerkezköy กล่าวว่ากระบวนการประกวดราคายังคงดำเนินต่อไป
Ilk รถไฟขบวนแรกที่มาจากจีนถึงยุโรปโดยการข้าม Marmaray แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการลงทุน”
Turhan กล่าวว่ารถไฟขบวนแรกที่เดินทางจากจีนไปยุโรปโดยใช้เส้นทาง Baku-Tbilisi-Kars และ Marmaray เดินทางเส้นทางรถไฟ 11X พัน 500 กิโลเมตรในหนึ่งวัน มันเป็นความเข้าใจที่ดีขึ้น
อธิบายว่าพวกเขาผลิตยานพาหนะลากจูงและลากจูงทั้งในและนอกประเทศ Turhan กล่าวว่า“ เราได้ก่อตั้งโรงงานผลิตตัวถังอลูมิเนียมขึ้นที่Adapazarıสำหรับยานพาหนะรถไฟความเร็วสูงและระบบรางของเมืองและให้บริการในเดือนมิถุนายน เราตั้งเป้าหมายที่จะเร่งการเคลื่อนย้ายรถไฟทั้งในและต่างประเทศกับสถาบันเทคโนโลยีการขนส่งทางรถไฟที่เราก่อตั้งขึ้น” เขาพูด.
Gebze กับ Marmaray-Halkalı เวลาระหว่าง 185 นาทีถึง 115 นาที
5 ถึง 9 กระทรวงโครงการรถไฟดำเนินการในจังหวัดประกาศ 15,5 พันล้านปอนด์ Turhan สนับสนุนเศรษฐกิจของตุรกี "285 วันเดินทางเฉลี่ย 373 คนเดินทาง Gebze-Halkalı ด้วยการว่าจ้างรถไฟสายชานเมืองทำให้เวลาบนถนนลดลงจาก 185 นาทีเป็น 115 นาที ในบางวันเป้าหมายของเราคือการรองรับผู้โดยสารได้ 500 คน กระทรวงของเราได้ดำเนินการเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายระบบรถไฟในเมืองอิสตันบูล” พบการประเมิน
ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาเสร็จสิ้นการศึกษาแล้ว - งานโครงการของอุโมงค์อิสตันบูลใหม่ซึ่งจะผ่านใต้บอสฟอรัสหลังจากที่ตูฮันมาร์มาเรย์และยูเรเซีย“ จะเชื่อมต่อระบบรถไฟทั้งหมด 6,5 สายซึ่งจะใช้ผู้โดยสาร 11 ล้านคนต่อวัน” เขาพูด.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น