เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนกำลังเติบโตในภาคการรถไฟ ซึ่งเป็นการประกาศจุดเริ่มต้นของการลดการปล่อยคาร์บอนของอุตสาหกรรมทั้งหมด Andreas Frixen อธิบายว่าเรามาที่นี่ได้อย่างไร และเราจะไปที่ใดต่อไป
Andreas Frixen เป็นผู้อำนวยการผลิตภัณฑ์ของ Green Rail Solutions ภายในแพลตฟอร์มระดับภูมิภาค เขามีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับรถไฟไฮโดรเจนและแบตเตอรี่ชุดแรกของอัลสตอม โดยคาดการณ์ถึงความต้องการในอนาคตของลูกค้า และติดตามโครงการและการประมูลปัจจุบันทั้งหมด ในเวลาว่าง เขาชอบดนตรี การถ่ายภาพ และการเดินทาง Andreas ซึ่งอาศัยอยู่ในเยอรมนี จดจำช่วงเวลาที่เขาอยู่ที่ออสเตรเลียด้วยความรัก และตั้งตารอที่จะไปเยือนประเทศนี้อีกครั้งในอนาคตอันใกล้หลังโควิด
การส่งมอบรถไฟ Coradia iLint จำนวน 14 ขบวนไปยังผู้ให้บริการ LNVG ของเยอรมันในเร็วๆ นี้มีความหมายอย่างไรต่ออุตสาหกรรมการรถไฟ?
นี่เป็นก้าวสำคัญอย่างแท้จริง ก้าวสู่อนาคตของโซลูชั่นการขนส่งที่ปลอดมลพิษและยั่งยืน รถไฟเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในโหมด 'ซีเรียล' เป็นครั้งแรก และรถไฟ Coradia iLint เหล่านี้จะเปิดให้บริการในอีก 30 ปีข้างหน้า
ความงามของเทคโนโลยีไฮโดรเจนคือการที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถวิ่งรถไฟได้แบบเดียวกับที่เคยทำมาก่อน นั่นคือ 'การเลิกใช้' ดีเซล รถไฟดีเซลวิ่งมากกว่า 600 หรือ 800 กิโลเมตรต่อวันและเติมน้ำมันเมื่อสิ้นสุดวัน คุณสามารถทำได้ด้วยรถไฟไฮโดรเจน คุณไม่จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานใดๆ แทนที่จะใช้ดีเซล คุณต้องมีสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
Coradia iLint ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนของเราอยู่ในขั้นตอนการผลิตในเยอรมนีสำหรับลูกค้าสองราย บอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพัฒนาล่าสุด
เราเรียนรู้มากมายจากการทำงานของรถไฟรุ่นก่อนซีรีส์ทั้งสองและถ่ายทอดประสบการณ์ของเราไปยังรถไฟอนุกรมใหม่ ตัวอย่างเช่น เราปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนและประสบการณ์ของผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเร่งความเร็ว และทำให้รถไฟสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยเครื่องปรับอากาศและการเชื่อมต่อที่ดีขึ้น
การบำรุงรักษาเป็นจุดสนใจ และร่วมกับซัพพลายเออร์เซลล์เชื้อเพลิงของเรา เราได้พัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดชั่วโมงการบำรุงรักษา การจัดการพลังงานโดยรวมได้รับการปรับปรุง โดยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันระหว่างเซลล์เชื้อเพลิง แบตเตอรี่ ตลอดจนระบบการยึดเกาะถนนและระบบเสริม
อะไรคือปัจจัยแห่งความสำเร็จในการทำให้ Coradia iLint เป็นรถไฟโดยสารที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นขบวนแรกในการให้บริการเชิงพาณิชย์
ย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ เรากำลังคิดถึงอนาคตของรถไฟดีเซลในปี 2014 และเห็นได้ชัดว่ามีความต้องการลดการปล่อยมลพิษและโซลูชั่นการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น ผู้เชี่ยวชาญของเราเริ่มสำรวจความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยีต่างๆ และเราเห็นว่าไฮโดรเจนอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ทำงานได้ ลูกค้าหลักของเราบางคนชอบแนวคิดในการค้นหาทางเลือกอื่น ดังนั้นพวกเขาจึงทำให้เรามีแรงจูงใจ มีสภาพแวดล้อมทางการเมืองที่เป็นนวัตกรรมในเยอรมนีและยังคงมาจนถึงทุกวันนี้ และเราได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล
เราสามารถนำเสนอได้ในปี 2016 ฝึกฝนใน Innotrans พรีซีรีส์เรื่องแรก บริษัทขนส่งสาธารณะชอบมัน และเราลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับ PTA สี่แห่งโดยกล่าวว่าหากเราพัฒนารถไฟดังกล่าว พวกเขาจะสนใจที่จะซื้อมัน สิ่งนี้ช่วยให้เราก้าวหน้าได้จริงๆ จากนั้นก็มีความทุ่มเทของทีมพัฒนาเอง ทีมเล็กๆ นี้ต้องการทำสิ่งที่ยั่งยืน ปฏิวัติถ้าคุณต้องการ หรือบางอย่างเช่น 'การปฏิวัติทางรถไฟ' ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความสำเร็จของเราในวันนี้
ข้อดีของ Coradia iLint และการสกัดไฮโดรเจนคืออะไร?
ข้อเท็จจริงประการแรกและชัดเจนที่สุดก็คือ การฝึกนี้เป็นการฝึกการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์โดยไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย มีไอเสียเพียงอย่างเดียวคือน้ำและไอน้ำ สิ่งนี้ทำให้รถไฟเซลล์เชื้อเพลิงได้เปรียบเหนือรถไฟดีเซลอย่างแท้จริง นอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อเทียบกับรถไฟดีเซล ซึ่งหมายความว่าคุณมีการปล่อยเสียงรบกวนน้อยกว่ามากและไม่มีการสั่นสะเทือน สิ่งนี้มีประโยชน์ไม่เพียงแต่กับผู้ปฏิบัติงานเท่านั้นแต่ยังรวมถึงผู้โดยสารบนเครื่องด้วย
มีเทคโนโลยีอื่นที่สามารถใช้กับสายที่ไม่ใช้ไฟฟ้าได้: แบตเตอรีเทรน เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและแบตเตอรี่ช่วยเสริมซึ่งกันและกันและมีตลาดสำหรับทั้งสองอย่าง สตริงแบตเตอรี่เหมาะสำหรับเซ็กเมนต์หรือเครือข่ายที่ไม่มีกำลังไฟฟ้าที่สั้นกว่าที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงบางส่วน ในขณะที่ขบวนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นทางออกที่ดีสำหรับสายไฟและเครือข่ายที่มีส่วนที่ยาวกว่าโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า Coradia iLint มีระยะทาง 1.000 กิโลเมตร ดังนั้นจึงสามารถวิ่งได้หนึ่งหรือสองวันโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน แต่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรีอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นระหว่างการใช้งาน เป็นเรื่องของเทคโนโลยีที่เหมาะสมกับความต้องการของลูกค้ามากที่สุด
ก่อนฤดูร้อน Coradia iLint เสร็จสิ้นการโปรโมตที่ประสบความสำเร็จ – ประเทศใดต่อไป?
สาธารณรัฐเช็กและสโลวาเกียเป็นประเทศสุดท้าย เรามีโครงการที่กว้างขวางมากสำหรับรถไฟวิ่งตามสถานที่และประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส สวีเดน โปแลนด์ และออสเตรีย ซึ่งเป็นที่สนใจอย่างมากจากหลายเมืองและประชาชนทั่วไป เป็นการผสมผสานระหว่างการวิ่งสาธิต – กิจกรรมสั้น ๆ – และการปฏิบัติงานของผู้โดยสารจริง ซึ่งรัฐหรือรัฐต่างจับตามองเพื่อดูว่า Coradia iLint เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่เหมาะสมในการเปลี่ยนรถไฟดีเซลหรือไม่
หากคุณแสดงให้ผู้คนเห็นว่ารถไฟกำลังวิ่งอยู่ในเครือข่ายของตนเอง ในเมืองของพวกเขา พวกเขาจะเชื่อ ขณะอยู่ที่นั่น พวกเขาเชื่อว่ามันได้ผล ด้วยเทคโนโลยีใหม่ ผู้คนจำเป็นต้องเห็นและสัมผัสจึงจะรู้ว่าใช้งานได้และปลอดภัย
เรามีการจัดแสดงเพิ่มเติมในการวางแผนโดยเริ่มจากการดำเนินงานหลักในแคนาดา จากนั้นดำเนินการอีกครั้งในฝรั่งเศสและอาจดำเนินการในกรีซ เรากำลังเตรียมการดำเนินงานสองหรือสามปีสำหรับรถไฟรุ่นพรีซีรีส์ทั้งสองในเครือข่ายส่วนตัวในเยอรมนีตะวันตก
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น