มันอ้างว่าปัญหาทางเทคนิคที่นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงในอังการาที่มีผู้เสียชีวิต 9 คนและบาดเจ็บ 86 คนรวมถึงสาย Marmaray ในอิสตันบูล
ในแถลงการณ์ที่จัดทำโดยสภาสถาปนิกและวิศวกรสังคมนิยม (TMMM)“ การขนส่งทางรถไฟควรกระทำโดยสาธารณะโดยมีการวางแผนเป็นศูนย์กลาง นี่ไม่ใช่แค่การขนส่ง กระบวนการต่าง ๆ เช่นการส่งสัญญาณการบำรุงรักษาถนนการบำรุงรักษารถยนต์การซ่อมแซมการควบคุมเป็นระยะโดยรวม เราจำได้ว่า "รถไฟเร่งภัยพิบัติ" ใน Pamukova ซึ่งเราสูญเสียพลเมือง 2004 คนในปี 41 และภัยพิบัติ luorlu ในเดือนกรกฎาคม 2018 ที่เราเสียพลเมือง 24 คน
'ปัญหาเดียวกันคือในมาร์มาเรย์'
ในแถลงการณ์ระบุว่าปัญหาการส่งสัญญาณที่นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุก็เกิดขึ้นบนสาย Marmaray ในอิสตันบูล "เราได้เตือนซ้ำ ๆ เกี่ยวกับการใช้ Marmaray ซึ่งได้รับการรีบเร่งสำหรับข้อบกพร่องที่คล้ายกันความประมาทเลินเล่อ
วิศวกรรถไฟผู้เชี่ยวชาญยังแสดงการเรียกร้องของ TMMM ในปี 2013 เมื่อเปิด Marmaray
วิศวกรที่สูงขึ้นทำงานในสาขาวิศวกรรมสัญญาณที่ได้รับรางวัล
RızaBehçet Akcan ผู้เกษียณอายุราชการจากหัวหน้าผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมระบบส่งสัญญาณและการสื่อสาร 12 ปีของโครงการ Marmaray ในปี 2008 เตือนถึงภัยคุกคามชีวิตในโครงการเช่นเดียวกับโครงการรถไฟความเร็วสูง Marmaray ซึ่งยังไม่เสร็จโดยรัฐบาล AKP เขาทำคำเตือนที่สำคัญสำหรับโครงการของเขา
'การเชิญที่จริงจัง'
ระบุว่าโครงการที่ได้รับการออกแบบโดยรวมจะถูกแบ่งออกและเปิดให้บริการเพื่อประโยชน์ในการยกระดับการเลือกตั้งวิศวกรสูง Akcan กล่าวว่าเนื่องจากส่วนนี้ศูนย์ส่งสัญญาณและควบคุมไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและมีการชนที่รุนแรง
'รถไฟไม่สามารถดูได้'
โดยระบุว่าระบบ Automatic Train Control (ATC) ซึ่งจะรับผิดชอบการควบคุมระบบโดยรวมในเวลานั้นไม่ปรากฏในโครงการ Akcan กล่าวว่า "ไม่ทราบว่ารถไฟขบวนไหนและจะคืบหน้าอย่างไรจึงจะไม่ปรากฏทันที
'ความล้มเหลวทำให้เกิดภัยพิบัติ'
Akcan โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุโมงค์ท่อในด้าน Anatolian ของ 3 ด้านยุโรปของความยาว 11 กม. ของความยาวรวมของ 14 กม. ของรถไฟจะทำให้เกิดภัยพิบัติเขากล่าว
แหล่งที่มา: ฉัน www.artigercek.co
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น