ถุงลมนิรภัยคืออะไรทำงานอย่างไร? ถุงลมนิรภัยไม่เปิดในสถานการณ์ใด

ถุงลม (Airbag, Auxiliary Protection System / SRS) ซึ่งเป็นระบบป้องกันที่ทำจากวัสดุที่ยืดหยุ่นซึ่งจะเปิดออกอย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดการชนกันในรถยนต์และป้องกันการบาดเจ็บของผู้โดยสารโดยการพองตัวด้วยก๊าซหรืออากาศ ถุงลมนิรภัยทั่วไปใช้เวลาน้อยกว่า 1/10 วินาทีจากนั้นจะยุบตัวหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีทำให้ผู้โดยสารเคลื่อนย้ายและออกจากรถได้ง่ายขึ้น

ระบบการทำงานของถุงลมนิรภัย

เมื่อส่วนหน้าของรถของคุณถูกชนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุใด ๆ ความเร็วจะลดลงทันทีและช้าลง เมื่อสังเกตเห็นการสูญเสียความเร็วในทันทีนี้มาตรความเร่งจะตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรถ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์จะกำหนดปริมาณการเร่งความเร็วของรถและวัดการเปลี่ยนแปลงความเร็วของรถ กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบ accelerometer พยายามกำหนดขนาดที่แน่นอนของผลกระทบ หากแรงที่กระทำทำให้ระบบชะลอตัวของรถทำงานวงจรถุงลมนิรภัยจะเริ่มทำงาน จำนวนความเสียหายมีบทบาทสำคัญที่นี่ กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบถุงลมนิรภัยจะทำงานเมื่อระบบลดความเร็วของรถเปิดใช้งาน นี่คือสาเหตุที่ระบบถุงลมนิรภัยนี้ไม่ทำงานในเบรกปกติ วงจรถุงลมนิรภัยซึ่งเปิดใช้งานผ่านเซ็นเซอร์จะส่งกระแสไฟฟ้าจำนวนหนึ่งผ่านองค์ประกอบความร้อนบางส่วน องค์ประกอบความร้อนช่วยให้สามารถเปิดใช้งานสารเคมีที่ระเบิดได้ ไม่นานหลังจากการกระตุ้นนี้เกิดขึ้นระบบถุงลมนิรภัยในรถของคุณจะอยู่ในสภาพใช้งานได้ประมาณ 20 มิลลิวินาที และในช่วงเวลาสั้น ๆ ถุงลมนิรภัยจะทำงานและพองตัว

ในขณะที่สารเคมีที่ทำให้บวมคือกรดโซเดียมในรถประเภทเก่า แต่สามารถใช้สารเคมีที่แตกต่างกันในการผลิตใหม่ได้ ด้วยการกระตุ้นของระบบนี้วัสดุที่มีความสามารถในการระเบิดจะแสดงการเผาไหม้และเบาะโครงสร้างไนลอนที่วางอยู่ในสภาพบีบอัดที่ด้านหลังของพวงมาลัยรถจะกลายเป็นก๊าซที่เติมด้วยความเร็วสูงและไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ โดยทั่วไปสามารถใช้ก๊าซไนโตรเจนหรืออาร์กอนสำหรับก๊าซนี้ได้ ด้วยการแพร่กระจายของวัสดุที่ตื่นเต้นและติดไฟถุงลมนิรภัยจะเริ่มพองตัวด้วยความเร็วที่มากที่ด้านหน้าของคนขับ จากข้อมูลระบุว่าถุงลมนิรภัยพองตัวภายใน 30-40 มิลลิวินาทีหลังเกิดอุบัติเหตุ เบาะรองนั่งล่าสัตว์ในยานพาหนะถูกล้อมรอบด้วยวัสดุที่มีสีขาวขุ่นเช่นแป้งฝุ่น เหตุผลที่เขากอดแบบนี้ เพื่อให้การประกอบถุงลมนิรภัยทำงานได้อย่างราบรื่น ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับยานพาหนะผู้ขับขี่ยานพาหนะไปที่ด้านหน้าของรถโดยที่ศีรษะของผู้ขับขี่กระแทกถุงลมนิรภัยและความรุนแรงของอุบัติเหตุจะลดลง ก๊าซที่อยู่ในระบบถุงลมนิรภัยจะถูกระบายออกเนื่องจากชิ้นส่วนขนาดเล็กมากที่มีอยู่ในบางส่วนของระบบถุงลมนิรภัย

จนกว่ารถจะชะลอตัวลงแก๊สเกือบทั้งหมดในถุงลมนิรภัยจะถูกระบายออก ในความเป็นจริง 30-40 มิลลิวินาทีซึ่งกล่าวกันว่าเป็นเวลาที่พองตัวเต็มที่ของถุงลมนิรภัยนั้นเทียบเท่ากับเวลาที่น้อยมาก จากการวิจัยเมื่อทราบว่าเวลาในการกะพริบตาของเราอยู่ที่ประมาณ 100-200 มิลลิวินาทีจะเห็นได้ชัดเจนว่าเวลานี้ต่ำเพียงใด อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่านอกจากถุงลมนิรภัยในรถยนต์แล้วเข็มขัดนิรภัยยังมีค่าที่สำคัญมาก สายพานและถุงลมนิรภัยของรถเป็นกลไกที่ทำงานอย่างเป็นระบบ การมีหนึ่งโดยไม่มีกันและกันไม่ใช่สถานการณ์ที่จะให้ความปลอดภัยแก่คุณมากนัก

ถุงลมนิรภัยไม่เปิดในสถานการณ์ใด

• ในการชนที่รุนแรงเล็กน้อย
• เมื่อรถพลิกคว่ำ
• หากรถพลิกคว่ำ

ไม่ใช้ถุงลมนิรภัย

ประวัติถุงลมนิรภัย

การแก้ปัญหาถุงลมนิรภัยครั้งแรกปรากฏในช่วงต้นทศวรรษ 1950 อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นความคิดที่ไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นผู้ใหญ่ สิทธิบัตรที่ยื่นในปี 2012 คล้ายกับถุงลมนิรภัยในปัจจุบันในแง่ของระบบ ความแตกต่างที่สำคัญของระบบคือคนขับต้องเปิดถุงลมนิรภัยด้วยการกดปุ่ม! ปัญหาที่ถกเถียงกันอีกประการเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้คือการใช้คาร์ทริดจ์บางชนิดเพื่อเติมถุงลมนิรภัยด้วยแก๊ส ในที่นี้จะกล่าวถึงวิธีการจัดเก็บตลับหมึกในโรงงานและมาตรการรักษาความปลอดภัยที่ควรปฏิบัติหลังจากติดตั้งบนรถ ถุงลมนิรภัยรุ่นแรกในรุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 1980 ใน Mercedes-Benz W126 S-Class ซีรีส์ภายใต้ชื่อ Supplemental Restraint Systems (SRS) ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารรุ่นแรกถูกนำมาใช้ในปี 1987 กับถุงลมนิรภัยด้านคนขับในปอร์เช่ 944 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถุงลมนิรภัยได้แพร่หลายและกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์เกือบทุกคัน