ไม่ทราบเกี่ยวกับอุบัติเหตุรถไฟปามูโกวา

Pamukova Disaster หรือ Pamukova Train Accident เป็นอุบัติเหตุทางรถไฟที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2004 ในเขต Pamukova ของ Sakarya Yakup Kadri Karaosmanoğluซึ่งทำให้การเดินทางด้วยรถไฟเร่งความเร็วระหว่างอังการาและอิสตันบูลตกรางเนื่องจากความเร็วที่มากเกินไปทำให้มีผู้เสียชีวิต 230 คนและบาดเจ็บ 41 คนจากผู้โดยสารทั้งหมด 89 คน อุบัติเหตุการรถไฟแห่งรัฐสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) กระบวนการแปรรูปที่กำลังดำเนินอยู่ในสถานที่และนำมาสู่ชีวิตในก้าวแรกของโครงการรถไฟความเร็วสูงใหม่ได้เกิดขึ้น ประชาชนตอบสนองต่อแอปพลิเคชันรถไฟความเร็วสูงระหว่างรถไฟสายอังการา - อิสตันบูลซึ่งเป็นสายที่พลุกพล่านที่สุดในแง่ของจำนวนผู้โดยสารหลังจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่เร่งรีบแม้โครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอ

TCDD อยู่ในขอบเขตของการแปรรูปโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ทศวรรษ 1980 เป็นต้นมาและรัฐบาลที่ต่อเนื่องได้ทำการปฏิรูปต่างๆในสถาบันนี้ อย่างไรก็ตามการรถไฟไม่ได้รับการลงทุนมากเท่ากับทางหลวงในการขนส่งทางบก

อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้อย่างไร

หลังเกิดอุบัติเหตุศ. ดร. ตามรายงานของคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ที่จัดตั้งขึ้นภายใต้การเป็นประธานของSıddıkBinboğa Yarman อุบัติเหตุเกิดขึ้นดังนี้: หลังจากผ่านสถานี Mekece รถไฟเข้าโค้งโดยมีรัศมี 345 เมตรที่ 132 กิโลเมตร / ชั่วโมง จำกัด ความเร็วในการเข้าโค้งคือ 80 กม. เนื่องจากความเร็วที่มากเกินไปล้อด้านซ้ายของรถโดยสารคันที่สองของรถไฟจึงตกรางและเป็นผลมาจากการตกรางของเกวียนที่เชื่อมต่อกับเกวียนนี้การทรงตัวของรถไฟจึงหยุดชะงักและถูกลากและเอียง ในรายงานฉบับเดียวกันระบุว่าไม่มีสัญญาณเตือนและสัญญาณสำหรับช่างในที่เกิดเหตุ 5 ชั่วโมง 15 นาทีที่กำหนดสำหรับการเดินทางทั้งหมดไม่เพียงพอและโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เหมาะสมก็เป็นปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลต่ออุบัติเหตุด้วย

การแทรกแซงหลักฐานในที่เกิดเหตุ

ในคดีที่ศาลอาญาชั้นสูงซากาเรีย 2 ซาลิห์เอกิซเลอร์ทนายความของจำเลยจัดขึ้นในคดีนี้จะอ้างว่าชิ้นส่วนที่โยนลงมาจากเกวียนในระหว่างเกิดอุบัติเหตุถูกเจ้าหน้าที่ TCDD นำออกจากที่ของพวกเขาทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุดังนั้นหลักฐานจึงดำคล้ำ

กระบวนการฟ้องร้องของ Pamukova Train Accident

คดีดังกล่าวได้รับการพิจารณาที่ศาลอาญาชั้นสูง Sakarya 2nd เมื่อสรุปคดีวิศวกรคนที่ 1 Fikret Karabulut ถูกตัดสินจำคุก 2 ปี 6 เดือนและปรับ YTL 100 คนวิศวกรคนที่ 2 รับSönmezให้จำคุก 1 ปี 3 เดือนและปรับ YTL 333 หัวหน้ารถไฟKöksalCoşkunพ้นผิด นอกจากนี้คำขอของอัยการสาธารณะเพื่อเปิดการสอบสวนต่อผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD Süleyman Karaman จะถูกปฏิเสธโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırım

ในกรณีที่วิศวกรเพียงสองคนได้รับประโยคเล็ก ๆ ผู้ที่รับผิดชอบไม่ได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบรางที่ผู้เชี่ยวชาญพบว่ามีข้อบกพร่องครึ่งหนึ่ง จากรายงานของผู้เชี่ยวชาญเปิดเผยว่าเบื้องหลังเหตุร้ายคือการทดลองรถไฟความเร็วสูงกับรางเก่า มีการเปิดคดีสาธารณะในศาลอาญาชั้นสูง Sakarya 2nd เกี่ยวกับอุบัติเหตุ ในรายงานของผู้เชี่ยวชาญพบว่าวิศวกรคนแรกเป็น 8 ใน 3 คนวิศวกรคนที่ 8 ใน 1 คนและ 8 คนในทางรถไฟ 4 ในขณะที่ออกใบแจ้งหนี้ทั้งหมดให้กับช่างเครื่องหัวหน้าวิศวกร Fikret Karabalut ถูกควบคุมตัวเป็นเวลา 5 เดือนและวิศวกรคนที่สอง Recep Sönmezเป็นเวลา 3 เดือน อย่างไรก็ตามไม่สามารถระบุได้ว่าใครเป็นความผิดที่แท้จริง ทนายความของผู้ที่เสียชีวิตในอุบัติเหตุได้ยื่นเรื่องร้องเรียนทางอาญาเพื่อค้นหาอาชญากรหลักที่มีส่วนในการก่อสร้างและใช้รางที่มีข้อบกพร่อง คำสั่งสอบสวนถูกยกเลิกโดยคณะกรรมการกฤษฎีกา ในความพยายามครั้งที่สองศาลไม่อนุญาตให้มีการสอบสวนใหม่โดยอ้างคณะกรรมการกฤษฎีกาเป็นตัวอย่าง

ศาล Cassation คว่ำบทลงโทษที่ได้รับจากอุบัติเหตุ 2 ครั้ง

Sakarya 2 1 ในคดีแรกที่ศาลอาญาสูงในเดือนกุมภาพันธ์ 2008 1 วิศวกร Fikret Karabalut ถูกตัดสินให้ 2 ปีและเดือน 6 Recep Sönmezวิศวกรคนที่สองถูกตัดสินจำคุกเป็นปีที่ 1 และ 3 เดือน หัวหน้ารถไฟKöksalCoşkunพ้นผิด ไฟล์ถูกย้ายไปที่ศาลฎีกา ศาลฎีกา 2 กระทรวงอาญาพลิกการตัดสินใจเนื่องจากข้อบกพร่องในไฟล์ ศาลท้องถิ่นแก้ไขข้อบกพร่องและได้รับโทษเช่นเดียวกัน ศาลฎีกาพลิกการตัดสินใจอีกครั้ง

การพิจารณาคดีครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2011 ทนายความของ TCDD ไม่ได้เข้าร่วมการพิจารณาคดี คดีถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 7 เนื่องจากไม่ได้นำคำให้การของ 2012 คนซึ่งควรดำเนินการตามคำสั่ง วันที่นี้ตรงกับสองสัปดาห์หลังจากที่ข้อ จำกัด สิ้นสุดลง ตามกฎหมายกำหนดข้อ จำกัด สำหรับอาชญากรรม "ทำให้ตายโดยประมาท" คือ 7.5 ปี เนื่องจากข้อ จำกัด ในคดีสิ้นสุดลงในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมกราคมทนายความของจำเลยจะขอให้คดีนี้พ้นจากข้อ จำกัด ศาลจะต้องปฏิบัติตามคำขอนี้ด้วย

ปฏิกิริยาของอุบัติเหตุ

ในแถลงการณ์เนื่องในวันครบรอบอุบัติเหตุสหภาพแรงงานสหขนส่ง (BTS) ย้ำว่าแม้ TCDD จะถูกตัดสินว่ามีความผิดในอัตรา 4/8 แต่ผู้บริหารไม่ได้ถูกนำตัวเข้าสู่กระบวนการยุติธรรม ประธาน UCTEA Chamber of Mechanical Engineers Emin Koramaz วิพากษ์วิจารณ์กระทรวงคมนาคมและฝ่ายบริหาร TCDD ในแถลงการณ์ของเขาและระบุว่าคำเตือนทางเทคนิคที่เกิดขึ้นก่อนเกิดอุบัติเหตุไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา Koramaz ผู้ซึ่งวิพากษ์วิจารณ์นโยบายการแปรรูปที่ดำเนินการมาหลายปีระบุว่าทางหลวงได้รับการคุ้มครองจากทางรถไฟและไม่มีการลงทุนในการขนส่งทางรถไฟ