เทศบาลนครอิสตันบูลชนะการประกวดราคาสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินใหม่ของเทศบาลนครอังการา (ABB) โครงการส่วนต่อขยายของ Ankaray A1 Line ระหว่างAŞTİและ Dikimevi จะดำเนินการโดย METRO İSTANBULซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ IMM
ตั้งอยู่ระหว่างผู้ให้บริการรถไฟของเมืองอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเทศบาลเมืองชั้นนำของโลก (IMM) จะทำให้โครงการศึกษาการขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินอังการาเมืองหลวงของตุรกี METRO ISTANBUL ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ IMM ชนะการประกวดราคา "Ankaray (A11) Sewing House-Natoyolu Rail System Extension Line Application Project" ซึ่งจัดโดย Ankara Metropolitan Municipality (ABB) เมื่อวันที่ 6 สิงหาคมและ 1 บริษัท ที่เสนอราคา
MANSUR ช้าและลงนามฟรี
นายกเทศมนตรีของเทศบาลนครอังการา Mansur Yavaşและผู้จัดการทั่วไปของ METRO İSTANBULAŞÖzgür Soy เข้าร่วมพิธีลงนามที่จัดขึ้นหลังจากสรุปการประกวดราคา โดยระบุว่าพวกเขารู้ว่า IMM มีประสบการณ์ในการดำเนินงานระบบราง 32 ปี Mansur Yavaşกล่าวว่า“ เรารู้และคาดหวังว่าคุณจะทำงานโครงการนี้ให้เสร็จภายในเวลาไม่ถึง 8 เดือน ขอให้โชคดีอังการาและอิสตันบูล เราต้องการสร้างรถไฟใต้ดินให้เสร็จในเวลาของเรา” เขากล่าว
"เชื่อถือวิศวกรชาวตุรกี"
ออซกูร์ ซอย ยังเป็นประธานาธิบดีด้วย Ekrem İmamoğluโดยแสดงความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับความร่วมมือของเทศบาลนครอังการาและปรารถนาให้ดำเนินต่อไป เขากล่าวว่า “เราในฐานะผู้ปฏิบัติงาน 32 ปี และประสบการณ์โครงการ 22 ปี; เรามีผู้โดยสารมากกว่า 154,25 ล้านคนต่อวัน ด้วยระยะทาง 158 กิโลเมตร 844 สถานี และ 2,5 คัน ขอบคุณคำติชมที่เราได้รับจากผู้โดยสารและผู้บริหารระดับสูงของเรา เราสามารถพัฒนาโครงการที่ใช้งานได้จริงด้วยมุมมองแบบบูรณาการโดยพิจารณากระบวนการ 360 องศา”
Soy กล่าวว่า“ เรารู้จักอิสตันบูลและประเทศของเราเป็นอย่างดีไม่เพียง แต่ในด้านภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะทางวัฒนธรรมด้วย จุดนี้เราแตกต่างจากวิศวกรต่างชาติ วางใจวิศวกรชาวตุรกี “ เราไม่เพียง แต่พิจารณามิติการเดินทางของสายงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้ประโยชน์สูงสุดและยั่งยืนต่อธุรกิจด้วย”
อังกาเรย์ขยายไปยัง MAMAK
ภายในขอบเขตของโครงการส่วนต่อขยายบนเส้นทาง Ankaray A11 ระยะทาง 8,5 กิโลเมตรซึ่งมี 1 สถานีระหว่างAŞTİและ Dikimevi; จะมีการสร้างถนน A8 Dikimevi-Nato ระยะทาง 7,4 กิโลเมตรซึ่งประกอบด้วย 2 สถานี สายนี้ซึ่งรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสาย M2 Kızılay-Çayyoluด้วยจะอำนวยความสะดวกในการเดินทางไปยังใจกลางเมืองจาก Mamak
เมโทรİSTANBUL; ในโครงการนี้จะจัดทำโครงการเส้นทางและพื้นที่คลังสินค้าการระบายน้ำการเคลื่อนย้ายโครงสร้างพื้นฐานและโครงการหมุนเวียนการจราจรชั่วคราวการสำรวจภาคพื้นดินการศึกษาความเป็นไปได้การวิเคราะห์ทางการเงินและเศรษฐกิจการศึกษาการขนส่งและรายงาน EIA โครงการออกแบบสถาปัตยกรรมและโครงสร้างโครงการเครื่องกลไฟฟ้า นอกจากนี้ยังจะจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาก่อสร้างและเครื่องกลไฟฟ้า
IMM ทำการจำลองการออกแบบโครงการที่สนับสนุน
หลังจากการพัฒนาทางเทคโนโลยีและการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานขั้นสุดท้ายระหว่างขั้นตอนการออกแบบบนแพลตฟอร์มเสมือนจริง IMM จะควบคุมการออกแบบผ่านการจำลอง ณ จุดที่มีความหนาแน่นของผู้โดยสารสูงและสถานีรวม ดังนั้นจึงมีการป้องกันปัญหาการออกแบบที่อาจทำให้เกิดการปฏิเสธในบัตรโดยสาร นอกจากการจำลองแล้วสถานีที่ออกแบบด้วยการออกแบบ 3 มิติภาพเคลื่อนไหวการแสดงภาพและประสบการณ์เสมือนจริงจะได้รับการประเมิน
อุปกรณ์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานและต้นทุนต่ำจะถูกเลือก
ในโครงการ; METRO ISTANBUL ซึ่งจะคำนึงถึงความปลอดภัยความสะดวกในการบำรุงรักษาการใช้งานการประหยัดพลังงานและประสิทธิภาพการใช้พลังงานเป็นพื้นฐานสำหรับการแก้ปัญหาที่จะนำไปใช้จะเลือกอุปกรณ์ที่ต้องการพลังงานน้อยต้นทุนค่อนข้างต่ำและอายุการใช้งานยาวนาน จะออกแบบระบบส่งสัญญาณระดับอัตโนมัติ GoA2 สำหรับสถานีSöğütözüของสายAŞTİ-Dikimevi ที่มีอยู่และรวมเข้ากับระบบ
METRO ISTANBUL ซึ่งมีอยู่ในทุกขั้นตอนของการลงทุนตั้งแต่ขั้นตอนความคิดไปจนถึงการดำเนินงานยังดำเนินการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างเสริมและงานก่อสร้างในสายงานและสิ่งอำนวยความสะดวก เสนอโครงการแบบครบวงจรให้กับลูกค้าองค์กร บริษัท เสนอ; เขาออกแบบโครงการทั้งหมด 27 โครงการ ได้แก่ รถไฟใต้ดิน 9 ขบวนรถราง 2 คันรถราง 1 คันรถกระเช้าไฟฟ้า 1 คันรถกระเช้า 1 คันรถราง 1 คันรถเมโทร 1 คันรถ AGT 43 คัน
ได้ดำเนินโครงการหลายโครงการในตุรกีและต่างประเทศเช่นโครงการส่วนต่อขยายสายรถรางของมหาวิทยาลัย Konya Selçuk Alaaddin Keykubat, โครงการแอปพลิเคชันรถราง Bursa T1, บริการให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรมสายรถไฟใต้ดิน Lahore ของปากีสถานและการจัดตั้งเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะ Medina และโครงการ Metro Line เบื้องต้น
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น