Thales SEC Transport ลงนามในสัญญาการส่งสัญญาณใหม่สำหรับรถไฟใต้ดินเจิ้งโจวสาย 6 ของจีน Thales SEC Transport จะสร้างระบบส่งสัญญาณที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเจิ้งโจวสาย 6 เฟส 1 ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อให้การดำเนินงานหยุดชะงัก ระบบสัญญาณ Tstcbtc ® 2.0 ใช้ในโครงการรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้สาย 5 และสาย 14 และโครงการเจิ้งโจวสาย 6 เฟส 1 ของจีนเป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในการก่อสร้างระบบขนส่งทางรางในเมืองซึ่งจะช่วยเพิ่มความคล่องตัวในเมืองอย่างมาก
สายวิ่งจากสถานีเมือง Jiayu ไปยังสถานี Xiaoying ระยะทางวิ่งรวม 39.2 กม. (สูง 2.8 กม. ใต้ดิน 36.4 กม.) 26 สถานี (ทางยกระดับ 25 สถานีและรถไฟใต้ดิน XNUMX สถานี) และรวมสถานีแลกเปลี่ยนเก้าแห่ง
ในฐานะที่เป็นโครงการส่งสัญญาณแรกของ TST ที่ได้รับรางวัลในเจิ้งโจวแสดงให้เห็นถึงรอยเท้าทางธุรกิจของ TST ที่ขยายไปยัง 15 เมืองในจีนแผ่นดินใหญ่ สัญญาที่ได้รับใหม่นี้แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีการปรับปรุงตนเองของ TST นี้ไม่เพียง แต่ได้รับการยอมรับจากตลาดเซี่ยงไฮ้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดจีนในวงกว้างอีกด้วยและกลยุทธ์ของ Thales ในการปรับเปลี่ยนการวิจัยและพัฒนาผ่านการร่วมทุนได้แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จอย่างมาก
Thales JV ในประเทศจีน - บริษัท Thales SEC Transport (TST) เพิ่งลงนามในสัญญากับ Zhengzhou Metro เพื่อจัดหาระบบสัญญาณ TSTCBTC 6 ที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เฟส 2.0 ในเมือง นี่เป็นโครงการส่งสัญญาณแรกที่ TST ได้รับรางวัลในเจิ้งโจวและขยายธุรกิจของ บริษัท ไปยัง 15 เมืองในจีนแผ่นดินใหญ่
เจิ้งโจวซึ่งเป็นเมืองหลวงของมณฑลเหอหนานและเมืองหลักของกลุ่มเมืองที่ราบตอนกลางของจีนมีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญ โครงการเจิ้งโจวไลน์ 6 เฟส 1 เป็นโครงการที่สำคัญที่สุดโครงการหนึ่งในการก่อสร้างระบบขนส่งทางรางในเมืองซึ่งจะช่วยเพิ่มความคล่องตัวในเมือง สายวิ่งจากสถานีเมือง Jiayu ไปยังสถานี Xiaoying ระยะทางวิ่งรวม 39.2 กม. (สูง 2.8 กม. ใต้ดิน 36.4 กม.) 26 สถานี (ทางยกระดับ 25 สถานีและรถไฟใต้ดิน XNUMX สถานี) รวมถึงสถานีแลกเปลี่ยน XNUMX แห่ง เขตจงหยวนของเมืองจะเสริมสร้างการเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างเขต Erqi และเขตใหม่เจิ้งตงรวมทั้งขยายไปทางตะวันตกเพื่อรวมเขตทะเลสาบ Xingyang Donglin ในพื้นที่บริการขนส่งทางรถไฟ
โครงการนี้จะดำเนินการด้วย IPR เต็มรูปแบบ (สิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญา) บน TSTCBTC 2.0 ซึ่งเป็นระบบสัญญาณที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่พัฒนาโดย TST ด้วยสถาปัตยกรรม CBTC แบบคู่ (Communication Based Train Control) ที่ปฏิวัติวงการระบบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดการหยุดชะงักในการดำเนินงานโดยการสร้างความซ้ำซ้อนและความพร้อมใช้งานในระดับสูง นอกจากนี้ยังช่วยลดความซับซ้อนของอุปกรณ์ริมถนนและลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมากทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นอย่างมาก
ความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือสูงของระบบได้ยืนยันว่าใน Shanghai Metro สาย 5 ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินสายแรกของจีนการดำเนินการการก่อสร้างและการปรับปรุงจะดำเนินการไปพร้อม ๆ กัน นอกจากนี้ Shanghai Metro สาย 14 ซึ่งเป็นรุ่น GOA2021 FAO (การทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ) ซึ่งมีกำหนดจะเปิดให้บริการในปี 4 ยังเลือก tstcbtc ® 2.0 เป็นระบบสัญญาณ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น