ในปีนี้ Pirelli ได้นำยางที่หนักที่สุดสามชุดในการแข่งขัน Silverstone: ขาวหนักกลางเหลืองและแดงอ่อนเป็นครั้งที่สามหลังจากบาห์เรนและสเปน เป้าหมายคือเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานสูงของทางโค้งที่มีชื่อเสียงบนเส้นทางของอังกฤษ แทร็กซิลเวอร์สโตนซึ่งเป็นแชมป์โลกคนแรกของรายการกรังปรีซ์เกิดขึ้นเมื่อประมาณ 70 ปีที่แล้วยังคงเป็นหนึ่งในรายการโปรดของมอเตอร์สปอร์ต
คุณสมบัติของรันเวย์
ในการโค้งงออย่างรวดเร็วซึ่งกำหนดเส้นทางของซิลเวอร์สโตนโดยเฉพาะในช่วง Maggots, Becketts และ Chapel ซึ่งนักบินทุกคนเข้าสู่เกียร์สูงสุดยางจะถูกโหลดด้วยพลังงานสูงอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้พวกเขากำลังเผชิญกับแรง G สูงมาก
พื้นผิวทางวิ่งทั้งหมดได้รับการปรับปรุงใหม่ในปีนี้ก่อน Grand Prix เพื่อแก้ไขการกระแทกปรับปรุงการระบายน้ำและความลาดชัน เป็นผลให้เวลารอบสามารถคาดว่าจะเร่งความเร็ว เวลาตักที่เร็วที่สุดในคำสั่งซื้อปัจจุบันได้รับการบันทึกเมื่อปีที่แล้วโดย Lewis Hamilton
แม้ว่าพลังงานด้านข้างจะโดดเด่นกว่าในวงจรซิลเวอร์สโตนมากกว่าแรงฉุดและการเบรก แต่คอมเพล็กซ์อารีน่ามีส่วนที่ช้าลงและมีเทคนิคมากขึ้น ดังนั้นอาจจำเป็นต้องมีสัมปทานในการกำหนดกลยุทธ์ การบรรลุเป้าหมายบนรันเวย์ซึ่งเป็นไปได้อย่างแน่นอนนั้นต้องมีการตัดสินใจที่ดี
การพยากรณ์อากาศในสหราชอาณาจักรเป็นเรื่องยากเสมอ เนื่องจาก British Grand Prix แสดงแสงแดดและฝนตกในวันหยุดสุดสัปดาห์เดียวกันทีมจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับทุกสภาวะ
เมื่อปีที่แล้วจากการเปิดตัวรถยนต์รักษาความปลอดภัยเป็นสองเท่าจากสถานการณ์ที่ผิดปกติมีทีมที่ทำให้ทั้งสองหยุดหนึ่งหลุม นักบินทุกคนที่เลือกที่จะหยุดพักหลุมที่สองทำเช่นนั้นในระหว่างที่รถปลอดภัยและชั้นเชิงนี้ชนะรางวัลนักขับเซบาสเตียนเวทเทล
Mario Isola - ประธานของ F1 และ Auto Racing
“ มันน่าสนใจมากที่จะเห็นว่ามันจะส่งผลกระทบต่อการแข่งขันอย่างไรเมื่อแอสฟัลต์ใหม่ถูกเทลงในไม่ช้า มันสามารถทำให้แทร็กเร็วกว่าที่เป็นอยู่ เราแนะนำการเลือกแป้งแบบเดียวกับปีที่แล้ว; พร้อมกับรันเวย์เช่นสปาและซูซูกะพวกเขาจะสามารถตอบสนองความต้องการพลังงานสูงสุดของปี ในฐานะที่เป็นแอสฟัลต์ใหม่ของรันเวย์และสภาพอากาศที่มีชื่อเสียงในด้านความแปรปรวนของอังกฤษจึงไม่ทราบชื่อบางคนรอเราอยู่ในการแข่งขันซิลเวอร์สโตนในปีนี้ การรวบรวมข้อมูลในการฝึกอบรมฟรีมีความสำคัญมากกว่าที่เคยเพื่อกำหนดกลยุทธ์ที่ดีที่สุด”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น