การเปลี่ยนแปลงของเศรษฐกิจทะเลดำกับการรถไฟ Samsun-Sarp

ปัญหาทางเศรษฐกิจของทะเลดำแตกต่างกันไปตามทางรถไฟที่สูงชัน
การเปลี่ยนแปลงของเศรษฐกิจทะเลดำกับการรถไฟ Samsun-Sarp

'โครงการรถไฟความเร็วสูง Samsun-Sarp' จัดทำโดยODÜ; “ มันจะมีส่วนสำคัญในภูมิภาคโดยการแก้ไขปัญหาการขนส่งทางรถไฟและการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูง

"รายงานการฝึกอบรมความเร็วสูง SAMSUN-SARP" ได้รับการจัดเตรียมไว้แล้ว "

มหาวิทยาลัย Ordu (ODÜ) คณบดีคณะเศรษฐศาสตร์และบริหารศาสตร์ "โครงการรถไฟความเร็วสูงสามเสน Sarp" จัดทำรายงาน โครงการรถไฟซัมซุน - ซาร์ปในเขตทะเลดำตะวันออกในจังหวัดของรายงานแสดงถึงการเร่งความเร็วของการค้าที่ให้ความสำคัญกับอนาคตของเมืองที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวมากขึ้น ในรายงานมีรายงานว่ากิจกรรมเชิงพาณิชย์จะมีความเข้มแข็งกับประเทศเช่นจอร์เจียและอาเซอร์ไบจานขอบคุณทางรถไฟที่จะขยายไปยัง Sarp รายงานรวมข้อความต่อไปนี้:

คุณสมบัติทั่วไปของจังหวัด ALTI คือการสื่อสารที่ดีที่สุด“

มีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นระหว่างระดับการพัฒนาของภูมิภาคและเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคนั้น โครงการเซ็นทรัลทะเลสีดำจากทะเลสีดำไปทางทิศตะวันออกจะจบลงในภาคเหนือของประเทศตุรกี Samsun, Ordu, Giresun, แทร็ป Rize เป็นจังหวัด Artvin โดยตรงเชื่อมต่อจะสามารถที่จะเป็นปล้องจังหวัดที่เหลือดังกล่าวในเขตชนบทของจังหวัดโดยเร็วที่สุดเท่าเส้นขนย้ายนี้ คุณลักษณะทั่วไปของจังหวัดดังกล่าวในภูมิภาคนี้ที่จังหวัดคือการย้ายถิ่นภายในมากที่สุดในตุรกี เหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับเรื่องนี้คือโอกาสในการจ้างงานที่ จำกัด

ÖZจะดำเนินการแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง“

มันจะมีส่วนสำคัญในการแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจโดยเฉพาะการจ้างงานทั้งการขนส่งทางรถไฟและการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูง แรงกดดันทางเศรษฐกิจสังคมวัฒนธรรมและสิ่งแวดล้อมจะลดลงในแง่ของการโยกย้ายย้อนกลับและจังหวัดอื่น ๆ ที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากมีโอกาสสร้างงาน ในกรณีนี้ทั้งหมดของประเทศตุรกีในแง่ของการกลายเป็นเมืองที่สมดุลมากขึ้นการลงทุนในการจัดจำหน่ายในแง่ของโอกาสในชีวิตและความยุติธรรมทางสังคมจะสร้างสังคมที่สมดุลมากขึ้น

รถไฟของ TER จะได้รับการคัดเลือกล่วงหน้า

ความจุของรถไฟสองรางที่ทันสมัยเท่ากับความจุของทางหลวง 6 ช่องจราจร ความกว้างของชานชาลาของทางหลวง 6 ช่องจราจรคือ 37,5 เมตรในขณะที่ความกว้างของชานชาลาของทางรถไฟ 2 ช่องทางคือ 13,7 เมตรเท่านั้น จะเป็นประโยชน์มากกว่าหากเลือกรถขนส่งที่มีความกว้างของแพลตฟอร์มที่แคบกว่าทั้งในแง่ของต้นทุนทางภูมิศาสตร์และค่าเวนคืนและต้นทุนการก่อสร้าง โครงการ YHT ควรได้รับการวางแผนและเผยแพร่อย่างโปร่งใสโดยคำนึงถึงข้อมูลข้อมูลและข้อกังวลที่เกี่ยวข้อง (มุสตาฟากีร์ลัก - Orduolay)

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ทิ้งคำตอบไว้

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่


*