เป็นไปตามความต้องการของ TCDD wagons ซึ่งเป็นผู้ผลิตชุดรถไฟดีเซลในประเทศซึ่งจะเชื่อมต่อเอเชียกับยุโรป "Marmaray" หุ้นส่วน EUROTEM ที่มีส่วนร่วมในการผลิตเกวียนTüvasas Turkey Wagon Industry Inc. เปิดประตูแล้ว!
การฟื้นตัวจากการพึ่งพาการนำเข้าการขนส่งทางรางเริ่มขึ้นในปี 1866 ในตุรกีเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1951 เพื่อ "Wagon Repair Workshop" TÜVASAŞเริ่มต้นกิจกรรมภายใต้ชื่อเทคโนโลยีเริ่มส่งออกรถยนต์ที่ต่ออายุอย่างต่อเนื่องตลอด 61 ปี
โรงงานซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักหลังจากเกิดแผ่นดินไหวเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 1999 โดยมุ่งเน้นไปที่ชุดรถไฟดีเซลในประเทศและการผลิตเกวียนหลังการซ่อมแซมและผลิตตู้นอน 30 ตู้สำหรับรถไฟบัลแกเรีย
TÜVASAŞผู้จัดการทั่วไป Erol İnalกล่าวกับ Anadolu Agency (AA) ว่าTÜVASAŞผลิตรถบรรทุกมานานกว่า 20 ปีและเป็นสถาบันที่มีความสามารถทั่วโลกในทุกด้าน
ตุรกีในปี 1866 เริ่มต้นในการขนส่งทางรถไฟของการบำรุงรักษายานพาหนะที่ต้องพึ่งพาต่างประเทศทั้งหมดซึ่งนำไปสู่การวิ่งค่าใช้จ่ายและการหยุดชะงักที่โดดเด่น Inal, TÜVASAŞซึ่งเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1951 สถาบัน "Adapazari Wagon Industry Organization (AdvaSaR)" ซึ่งดำเนินงานภายใต้ชื่อ ในปีพ. ศ. 1975 เขารายงานว่าได้เริ่มผลิตเกวียนโดยสารประเภท "RIC"
İnalระบุว่าสถาบันได้บรรลุโครงสร้างปัจจุบันในปี 1985 และพวกเขามุ่งเน้นไปที่โครงการต่างๆเช่น "Rail Bus", "RIC-Z" ประเภทรถบรรทุกหรูหราใหม่และ "รถบรรทุกหรูปรับอากาศ TVS 2000" รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และการผลิตชุดไฟฟ้า
เตือนว่าโครงสร้างพื้นฐานของสถาบันซึ่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากแผ่นดินไหวที่มาร์มาราเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 1999 และสูญเสียความสามารถในการผลิตโครงสร้างพื้นฐานของสถาบันหยุดลงโดยสิ้นเชิงและการซ่อมแซมเริ่มในเดือนเมษายน 2000
ใน 2001 เทศบาลเมือง Bursa ย้ำว่าพวกเขาได้สร้างยาน 38 ในกองยานพาหนะเบาของเทศบาลเมือง Bursa Inal กล่าวว่าพวกเขาละทิ้งการผลิตเกวียนแบบธรรมดาระหว่าง 2003-2009 และเริ่มการผลิตสมัยใหม่
สังเกตว่าTÜVASAŞผลิตรถบรรทุกโดยสารที่มีมูลค่าเพิ่มสูงโดยมีอัตราการแปล 90 เปอร์เซ็นต์İnalกล่าวว่า:
"TÜVASAŞมีโครงสร้างพื้นฐานที่ตอบสนองความต้องการของรถยนต์ทุกคันที่จะใช้ในการรถไฟของตุรกี เนื่องจากTÜVASAŞเป็นสถาบัน 99,9 เปอร์เซ็นต์ซึ่ง TCDD เป็นเจ้าของการผลิตเกวียนทั้งหมดบนรางรถไฟในประเทศของเราและเป็นของ TCDD จึงทำโดยTÜVASAŞ สถาบันของเราผลิตเกวียนโดยสาร 22 คัน ณ วันที่ 793 ตุลาคม นอกจากนี้เรายังทำการบำรุงรักษาเกวียนทั้งหมดที่นี่อย่างหนักและเป็นระยะ
เรามีโครงสร้างพื้นฐานและพนักงานเพื่อตอบสนองทุกความต้องการของ TCDD”
ชุดรถไฟดีเซลในประเทศ
İnalระบุว่าโครงการ Diesel Train Set (DMU) ซึ่งเริ่มต้นในปี 2010 ประกอบด้วยรถ 11 คันโดย 3 คันเป็น 4 และ 37 คือ 12 คันและได้ส่งมอบรถให้กับ TCDD ในชุดละ XNUMX คัน
"ส่วนที่เหลืออีก 2013 ชุดจะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 12" Inal กล่าว "DMU สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2 คนโดย 196 คนถูกปิดใช้งานและอยู่ในเส้นทางต่างๆตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2012"
โดยระบุว่าข้อตกลงอีกประการหนึ่งที่ทำกับเกาหลีใต้สำหรับชุดดีเซลคือ "Marmaray Project", İnalกล่าวว่า:
"ในปี 2010 ภายใต้กรอบการผลิตร่วมกับ บริษัท ฮุนได / โรเทมการผลิตรถยนต์ 275 คันสำหรับโครงการมาร์มาเรย์เริ่มต้นในโรงงานของเราตามสัญญา Halkalı การผลิตชุดชานเมืองที่จะเดินทางระหว่าง Gebze และ Gebze ยังคงประสานงานกับโครงการ Marmaray
ไม่มีปัญหาในตอนนี้หากไม่มีปัญหาภายในสิ้นปี 2013 จะพยายามดำเนินการตามแผนการจัดส่ง
"เราเป็น บริษัท ระดับสากล"
โดยระบุว่าพวกเขาได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากจากต่างประเทศİnalระบุว่าเกวียนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเริ่มผลิตในปี 2005 สำหรับรถไฟอิรักได้รับการส่งมอบเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2006 และงานโครงการเริ่มต้นสำหรับการสั่งซื้อเกวียน 14 เล่มจากอิรัก
โดยระบุว่าพวกเขาสามารถตอบสนองความต้องการจากทั่วทุกมุมโลกได้İnalกล่าวว่า“ ในปี 2012 มีการผลิตรถนอน 30 คันสำหรับรถไฟบัลแกเรีย การทดลองขับเกวียนเหล่านี้กำลังจะเสร็จสมบูรณ์ ในฐานะTÜVASAŞเราเป็น บริษัท ระหว่างประเทศ ขณะนี้เราได้รับคำสั่งซื้อจาก 5 ประเทศ "ตอนนี้มีความสามารถที่จะพบพวกเขาทั้งหมด" เขากล่าว
ที่มา: ข่าว 7
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น